[實用新型]千斤頂手動式助力裝置

無效

• 申請號: 200720138293.5
• 申請日: 2007-12-13
• 公開（公告）號: CN201148320Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 郅存貴;楊開建
• 申請（專利權）人: 郅存貴
• 主分類號: B66F3/24
• 分類號: B66F3/24
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及千斤頂助力裝置，具體為千斤頂手動式助力裝置。

背景技術

千斤頂是機動車常備的一種工具。現有的普通千斤頂使用時人必須鉆入車底進行操作，如果是大型載重車，作業人員必須在車底下反復壓動上百次千斤頂杠桿，才能將車頂起，不但勞動強度大，而且使用很不方便。為此，現有技術中產生了千斤頂助力裝置?，F有的千斤頂助力裝置都是氣動或電動的，不但結構復雜、制造成本高、不便攜帶，而且，使用時必須依賴于機動車的氣源或電源，使用不方便、不靈活；尤其在水里、泥里或惡劣氣候下，使用更加不便。

發明內容

本實用新型為了解決現有千斤頂助力裝置結構復雜、制造成本高、不便攜帶以及使用不方便、不靈活的問題，提供一種千斤頂手動式助力裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：千斤頂手動式助力裝置，包括增壓裝置和通過連接軟管與增壓裝置相連的手動液壓裝置；增壓裝置包括首尾相連的增壓大鋼筒和增壓小鋼筒，增壓大鋼筒內設有大活塞，增壓小鋼筒內設有小活塞，小活塞上連接有伸向增壓大鋼筒的活塞桿，活塞桿上套有復位彈簧；手動液壓裝置包括液壓缸和液壓缸上部的用于壓動液壓缸的杠桿機構，液壓缸底部設有油孔，該油孔通過連接軟管與增壓裝置中的增壓大鋼筒相連。安裝時，增壓裝置中的增壓小鋼筒的下端通過螺紋與千斤頂相連；使用時，扳動手動液壓裝置中的杠桿機構作往復運動，當手動液壓裝置中的液壓缸內的活塞被壓下時，將活塞下部及連接軟管內的液壓油壓入增壓裝置的增壓大鋼筒內，使增壓大鋼筒內的大活塞向下運動，進而將活塞桿和小活塞以及復位彈簧向下壓動，通過大活塞與小活塞的面積比實現增壓，并將增壓后的壓力傳遞給千斤頂內的液壓油，使其達到千斤頂所額定的壓力或動力。當手動液壓裝置中的杠桿機構向上運動時，小活塞及與之連接的活塞桿在復位彈簧的作用下向上運動，將大活塞向上頂起，從而將增壓大鋼筒內的液壓油經連接軟管壓回手動液壓裝置中的液壓缸內。隨著手動液壓裝置中的杠桿機構作往復運動，重復上述的工作過程，從而將千斤頂頂起。

本實用新型所述的千斤頂手動式助力裝置無需電、氣驅動，為完全手動式，使用時，完全拋開了對機動車的依賴，大大方便了使用操作且省力，即使在水里、泥里或惡劣氣候下也能方便、快捷地使用；其結構設計科學、合理、簡單，大大降低了制造成本。攜帶方便。該千斤頂手動式助力裝置在實際操作過程中不僅能加快速度，而且大大降低了操作人員的勞動強度，并且確保了操作人員的自身安全。對駕駛員預防疲勞過度所引發的疲勞駕駛也起到了積極作用。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的千斤頂手動式助力裝置的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的千斤頂手動式助力裝置的增壓裝置的結構示意圖；

圖中：1-增壓大鋼筒，2-增壓小鋼筒，3-大活塞，4-小活塞，5-活塞桿，6-復位彈簧，7-液壓缸，8-杠桿機構，9-連接軟管，10-螺紋定位銷，11-端蓋，12-排氣孔，13-接頭，14-底座，15-輸油孔，16-腳踏支架，17-定位螺栓，18-彈簧座，19-卡套。

具體實施方式

千斤頂手動式助力裝置，包括增壓裝置和通過連接軟管9與增壓裝置相連的手動液壓裝置；增壓裝置包括首尾相連的增壓大鋼筒1和增壓小鋼筒2，增壓大鋼筒1內設有大活塞3，增壓小鋼筒2內設有小活塞4，小活塞4上連接有伸向增壓大鋼筒的活塞桿5，活塞桿5上套有復位彈簧6；手動液壓裝置包括液壓缸7和液壓缸上部的用于壓動液壓缸的杠桿機構8，液壓缸7底部設有油孔，該油孔通過連接軟管9與增壓裝置中的增壓大鋼筒1相連。增壓大鋼筒1和增壓小鋼筒2端部套接，并在增壓大鋼筒1和增壓小鋼筒2之間擰有螺紋定位銷10。增壓大鋼筒1和增壓小鋼筒2之間采用上述的活動連接，便于助力裝置與千斤頂的離合，即不使用時，擰下螺紋定位銷10，將增壓大鋼筒1和增壓小鋼筒2分離(增壓小鋼筒螺紋固定于千斤頂上)，這樣便于貯存、攜帶；使用時，將增壓大鋼筒1套于增壓小鋼筒2上并擰上螺紋定位銷10即可。增壓大鋼筒1的頂部設有螺紋連接的且其上開有與增壓大鋼筒內腔相通的進油孔的端蓋11，連接軟管9通過端蓋11上的進油孔實現與增壓大鋼筒1的連接；按常規，在端蓋11上開有排氣孔12。如果不設置端蓋11，增壓大鋼筒1上的進油孔、排氣孔就需開在筒體上，這樣不便于增壓大鋼筒的加工和裝配；通過設置端蓋11可方便加工和裝配。連接軟管9與端蓋11上的進油孔之間通過接頭13相連，以使連接更可靠。手動液壓裝置還包括底座14，液壓缸7及杠桿機構8定位于底座14上，并且底座14上開有與液壓缸7底部的油孔相通的輸油孔15。連接軟管9與該輸油孔15相連。底座14上連接有腳踏支架16。在底座14上開有孔，腳踏支架16的一端伸入底座上的孔內并用定位螺栓17定位(不用時可卸下腳踏支架)。操作人員通過杠桿機構對手動液壓裝置施力時，用腳踩住腳踏支架17，這樣便于施力和施力平衡。在活塞桿5的端部螺紋固定有彈簧座18，用于對復位彈簧6的定位，防止助力裝置與千斤頂分離時復位彈簧脫離活塞桿而丟失，同時彈簧座18增加了活塞桿5與大活塞3之間的接觸面積，有利于改善活塞桿5的受力狀態。在增壓小鋼筒的頂部固定有卡套19，由于卡套19的內徑小于小活塞4的外徑，因此助力裝置與千斤頂分離時卡套19可防止小活塞4脫離增壓小鋼筒。