[實用新型]立車架

無效

• 申請號: 200720133693.7
• 申請日: 2007-12-31
• 公開（公告）號: CN201169312Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 章孝忠
• 申請（專利權）人: 章孝忠
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司
• 代理人: 胡杰平

技術領域

本實用新型涉及一種用于電動自行車、摩托車等兩輪車停車時的立車架。

背景技術

現有的電動自行車、摩托車上的立車架是采用固定式結構，立車架是用鐵管制成，立車架上方通過銷軸固定在電動自行車或摩托車的底架底面上。停車時，一只腳踩在立車架上，用雙手握住電動自行車、摩托車的車把，帶提帶拖把車立好。現有的電動自行車、摩托車上的立車架在使用中存在著費力；用立車架停車時電動自行車、摩托車會向后退，使電動自行車、摩托車的車尾易與其它物體相碰的不足之處。

發明內容

本實用新型針對現有的電動自行車、摩托車上的立車架在使用中存在的費力；用立車架停車時電動自行車、摩托車會向后退，使電動自行車、摩托車的車尾易與其它物體相碰的不足之處，提供一種結構簡單、操作方便，在使用中省力，停車、拖車時，電動自行車、摩托車的車尾不會與其它物體相碰的立車架。

本實用新型采用的技術方案是通過如下方式完成的：一種用于電動自行車或摩托車的立車架，它包括支架和二根腳桿，其中，支架由二根搖桿、支桿和連接桿組成，二根搖桿通過連接桿連接，支桿根部固定在左側的搖桿上，在支架上設有拉簧固定結構，二根腳桿分別與搖桿的兩端鉸鏈連接，在二根搖桿的頭部各開有一個軸孔。

在上述技術方案中，腳桿與搖桿之間的鉸鏈連接結構，包括設在搖桿端部的銷軸座、銷軸、設在腳桿頭部的銷軸連接頭，其中，銷軸座為呈U形的叉口結構，在銷軸座上開有軸孔，銷軸連接頭為槽口結構，銷軸連接頭的頭部為圓弧形，在銷軸連接頭的槽口底部頂端設有限位靠肩，限位靠肩與支架的搖桿端部上的端面相配合，在銷軸連接頭上開有銷軸孔，腳桿上的銷軸連接頭與支架上的銷軸座之間通過銷軸連接在一起，銷軸插在銷軸座的軸孔和銷軸連接頭的銷軸孔內，其中在銷軸上套有扭簧，扭簧一端抵在銷軸座上，扭簧另一端抵在銷軸連接頭上；所述的銷軸采用有頭銷軸，在銷軸的尾部設有防止銷軸軸向移動的鎖緊結構。

在上述技術方案中，支架呈士字形結構。

在上述技術方案中，搖桿的頂部為弧形。

在上述技術方案中，拉簧固定結構采用拉簧固定桿結構形式。

在上述技術方案中，在支桿與左側的搖桿之間設有加固桿。

在上述技術方案中，在支桿頭部設有呈鏟形的支腳。

在上述技術方案中，在腳桿的尾部設有呈半球形結構的底腳。

本實用新型與電動自行車、摩托車等兩輪車配合時，通過支架的搖桿頭部上的軸孔與銷軸固定在車體連接架上，支架與車體連接架之間通過拉簧連接，拉簧一端固定在支架上的拉簧固定桿上，拉簧另一端固定在車體連接架上。

本實用新型與現有的電動自行車、摩托車上所使用的立車架相比，具有結構簡單、操作方便、省力；停車、拖車時，電動自行車、摩托車的車頭車尾不會與其它物體相碰及停車時安全可靠的特點。本實用新型適合作為電動自行車、摩托車等兩輪車停車時的立車架。

附圖說明

圖1為本實用新型腳桿處于伸直狀態時的結構示意圖。

圖2為圖1左視圖。

圖3為本實用新型腳桿處于彎曲狀態時的結構示意圖。

圖4為圖3左視圖。

圖5為立車架的結構分解圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過實施例對本實用新型作進一步說明。