[實用新型]單缸柴油機調(diào)速杠桿無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200720131667.0 | 申請日： | 2007-12-21 |
| 公開（公告）號： | CN201152199Y | 公開（公告）日： | 2008-11-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 賈振生 | 申請（專利權(quán)）人： | 常州市萊普拉機械制造有限公司 |
| 主分類號： | F02D1/04 | 分類號： | F02D1/04 |
| 代理公司： | 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 | 代理人： | 夏海初 |
| 地址： | 213022江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 柴油機 調(diào)速 杠桿 | ||
1、一種單缸柴油機調(diào)速杠桿，由設(shè)有可與調(diào)速桿(1)端頭扁榫(1-1)相配裝的扁孔(2-1)的右足(2)，橫向連接件(3)，設(shè)有可與調(diào)速桿(1)外圓相配裝的圓孔(5)的左足(4)和撥叉(6)所構(gòu)成，其特征在于，所述橫向連接件(3)呈板狀結(jié)構(gòu)；所述右足(2)、橫向連接件(3)、左足(4)和撥叉(6)，是由一板材經(jīng)冷沖折彎構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)。
2、一種單缸柴油機調(diào)速杠桿，由設(shè)有可與調(diào)速桿(1)端頭扁榫(1-1)相配裝的扁孔(2-1)的右足(2)，橫向連接件(3)，左足(4)和撥叉(6)所構(gòu)成，其特征在于，所述橫向連接件(3)呈板狀結(jié)構(gòu)；所述右足(2)與橫向連接件(3)，由一板材經(jīng)冷沖折彎構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)件(I)，且在橫向連接件(3)的自由端，設(shè)有向上折彎的直翅板(3-1)，所述直翅板(3-1)設(shè)有可與調(diào)速桿(1)外圓相配裝的圓孔(5)；左足(4)設(shè)有可與直翅板(3-1)的圓孔(5)直徑相等的圓孔(7)，所述左足(4)與撥叉(5)由一板材經(jīng)冷沖折彎構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)件(II)；所述由右足(2)與橫向連接件(3)所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件(I)，通過直翅板(3-1)與由左足(4)與撥叉(5)所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件(II)焊接連接，且直翅板(3-1)所設(shè)的圓孔(5)與左足所設(shè)的圓孔(7)相吻合。
3、一種單缸柴油機調(diào)速杠桿，由設(shè)有可與調(diào)速桿(1)端頭扁榫(1-1)相配裝的扁孔(2-1)的右足(2)，橫向連接件(3)，設(shè)有可與調(diào)速桿(1)外圓相配裝的圓孔(5)的左足(4)和撥叉(6)所構(gòu)成，其特征在于，所述橫向連接件(3)呈板狀結(jié)構(gòu)；所述右足(2)、橫向連接件(3)和左足(4)，由一板材經(jīng)冷沖折彎構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)件(III)，撥叉(6)由板材經(jīng)冷沖折彎構(gòu)成，且所述撥叉(6)設(shè)有與左足(4)所設(shè)圓孔(5)直徑相等的圓孔(6-1)；所述由右足(2)、橫向連接件(3)和左足(4)構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件(III)與撥叉(6)焊接連接，且左足(4)所設(shè)的圓孔(5)與撥叉(6)所設(shè)的圓孔(6-1)相吻合。
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