[實(shí)用新型]彈性板聯(lián)軸節(jié)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720130974.7
• 申請(qǐng)日: 2007-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN201184375Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉玉生;王東道;梅雪清;鈕海彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/56
• 分類號(hào): F16D3/56
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 周建觀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸與軸之間的連接裝置，尤其是一種撓性聯(lián)軸節(jié)。

背景技術(shù)

聯(lián)軸節(jié)是鐵道車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速齒輪箱之間連接不可缺少的裝置。鐵道車輛用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般配置在轉(zhuǎn)向架上，齒輪減速箱配置在車軸上。因此，在行駛過程中，由于車體的晃動(dòng)、軌道面的不平以及道岔等原因，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸和齒輪減速箱的輸入軸的軸線經(jīng)常會(huì)錯(cuò)開、產(chǎn)生撓曲等，這就需要一個(gè)能補(bǔ)償這種撓曲的聯(lián)軸節(jié)。目前，在鐵道車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速齒輪箱輸入軸之間主要采用鼓形齒聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行連接，傳遞動(dòng)力。鼓形齒聯(lián)軸節(jié)需用專用的設(shè)備加工，加工成本高，安裝、維護(hù)費(fèi)用高。普通膜片式聯(lián)軸節(jié)又難以達(dá)到鐵道車輛所需的位移大補(bǔ)償量的要求。專利號(hào)為96238966.8、01145260.9的文獻(xiàn)中公開的聯(lián)軸節(jié)屬于彈性聯(lián)軸節(jié)，它的位移補(bǔ)償量和角度補(bǔ)償量較小，位移補(bǔ)償量一般在±3mm左右，角度補(bǔ)償量一般小于1°，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足列車運(yùn)行時(shí)所要求的位移和角度補(bǔ)償量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有較大的垂向和軸向位移補(bǔ)償能力，安裝維修方便的彈性板聯(lián)軸節(jié)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種彈性板聯(lián)軸節(jié)，包括第一聯(lián)軸件、第二聯(lián)軸件、第一連接座和第二連接座，第一連接座與第二連接座固定連接，第一聯(lián)軸件和第二聯(lián)軸件均帶有兩翼連接部，第一連接座和第二連接座均帶有兩翼連接部，第一聯(lián)軸件的兩翼連接部和第一連接座的兩翼連接部均與第一彈性板固定連接，且第一聯(lián)軸件的兩翼連接部與第一連接座的兩翼連接部呈交叉布置，第二聯(lián)軸件的兩翼連接部和第二連接座的兩翼連接部均與第二彈性板固定連接，且第二聯(lián)軸件的兩翼連接部與第二連接座的兩翼連接部呈交叉布置。

采用上述結(jié)構(gòu)后，由于第一聯(lián)軸件的兩翼連接部和第一連接座的兩翼連接部均與第一彈性板固定連接，且第一聯(lián)軸件的兩翼連接部與第一連接座的兩翼連接部呈交叉布置，第二聯(lián)軸件的兩翼連接部和第二連接座的兩翼連接部均與第二彈性板固定連接，且第二聯(lián)軸件的兩翼連接部與第二連接座的兩翼連接部呈交叉布置，因此，應(yīng)用第一和第二彈性板的變形進(jìn)行位移補(bǔ)償，代替現(xiàn)有技術(shù)的鼓形齒進(jìn)行位移補(bǔ)償，利用兩翼連接部呈交叉布置的特點(diǎn)，可進(jìn)行大位移量的補(bǔ)償，即具有較大的垂向和軸向位移補(bǔ)償能力。試驗(yàn)表明，垂向和軸向的位移補(bǔ)償量均可達(dá)到±12mm，角度補(bǔ)償量最高可達(dá)5°，彌補(bǔ)了普通膜片式聯(lián)軸節(jié)不能進(jìn)行大位移量補(bǔ)償?shù)牟蛔恪４送?，本?shí)用新型安裝維修方便，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，尤其適于在鐵道車輛上應(yīng)用。

附圖說明

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的彈性板聯(lián)軸節(jié)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的彈性板聯(lián)軸節(jié)的一端視圖；

圖3是圖2中A1-O線逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后沿A1-O-A2線的剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型中的彈性板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中的護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5沿B-B線的剖視圖；

圖7是本實(shí)用新型中的螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的一種彈性板聯(lián)軸節(jié)，包括第一聯(lián)軸件14、第二聯(lián)軸件9、第一連接座1和第二連接座4，第一連接座1與第二連接座4固定連接，第一聯(lián)軸件14和第二聯(lián)軸件9均帶有兩翼連接部14-1、9-1，第一連接座1和第二連接座4均帶有兩翼連接部1-1、4-1，第一聯(lián)軸件14的兩翼連接部14-1和第一連接座1的兩翼連接部1-1均與第一彈性板15固定連接，且第一聯(lián)軸件14的兩翼連接部14-1與第一連接座1的兩翼連接部1-1呈交叉布置，第二聯(lián)軸件9的兩翼連接部9-1和第二連接座4的兩翼連接部4-1均與第二彈性板11固定連接，且第二聯(lián)軸件9的兩翼連接部9-1與第二連接座4的兩翼連接部4-1呈交叉布置。

如圖1、2、3、4所示，第一彈性板15和第二彈性板11均呈方框形；第一聯(lián)軸件14的兩翼連接部14-1與第一彈性板15的一個(gè)對(duì)角固定連接，第一連接座1的兩翼連接部1-1與第一彈性板15的另一個(gè)對(duì)角固定連接；第二聯(lián)軸件9的兩翼連接部9-1與第二彈性板11的一個(gè)對(duì)角固定連接，第二連接座4的兩翼連接部4-1與第二彈性板11的另一個(gè)對(duì)角固定連接。第一彈性板15和第二彈性板11也可以呈長方形框或其它平行四邊形框，這就利用了平行四邊形的不穩(wěn)定原理，增加了變形量，也就是增加了位移和角度的補(bǔ)償量。