[實用新型]基于無線傳輸技術的鐵路發電車功率油耗檢測裝置

無效

• 申請號: 200720129924.7
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN201153006Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 袁偉;肖守訥;林建輝;張兵;徐國柱
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: G08C17/00
• 分類號: G08C17/00;G01F23/00;G01M15/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 牛莉莉

技術領域

本實用新型涉及一種應用于鐵路發電車上的基于無線傳輸技術的鐵路發電車功率油耗檢測裝置，屬于鐵路發電車功率油耗檢測技術領域。

背景技術

目前，對發電車的燃油管理主要是以機械儀表或電工儀表為工具，依靠車輛乘務員人工主觀監視的方法，儀表的可靠性加上人為因素的存在，經常出現車輛缺油、少油、漏油事件，甚至出現過燃油耗盡沒有及時加油造成的列車運行途中的“黑車”現象；同時對發電機組工作狀況的監控也是采樣相對簡單的電氣自動監控設備結合人工監控的方法，人為主觀因素大，實時性不強，不能預先發現發電機組長時間運轉而發生的性能改變。沒有將燃油消耗量與發電機組發電總功率及電量綜合考慮，對發電車燃油經濟性分析缺乏科學依據。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種的基于無線傳輸技術的鐵路發電車功率油耗檢測裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：基于無線傳輸技術的鐵路發電車功率油耗檢測裝置，其特征是由車下部分和車上部分組成，車下部分包括有下油箱液位傳感器、車下數據處理單元、車下數據無線發送單元，所述的下油箱液位傳感器位于下油箱內，其信號輸出線與車下數據處理單元的信號輸入接口電連接；所述車上部分包括有三個發電機組電量參數采集模塊、車上數據處理單元、車上數據無線接收單元，所述的三個發電機組電量參數采集模塊通過485總線與車上數據處理單元的485接口電連接。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型利用單片機技術結合液位傳感器、三相電量參數檢測模塊與無線射頻技術實現對列車發電車的燃油檢測與發電機組的功率、總電量測量，得出功率油耗比；利用下油箱液位傳感器實現對下油箱的液位采樣，車下數據處理單元對采樣電阻上的電壓進行AD轉換，從而得出采樣數據，再使用車下數據無線發送單元將采樣數據發送到車上主系統，從而實現液位采樣；使用三個發電機組電量參數采集模塊實現對三個發電機組的總電量與功率采集，以485總線方式實現與車上數據處理單元的通信；并通過計算得出某一段時間的功率油耗比；本實用新型可定期對發電車的下油箱進行液位檢測采樣，實時監控發電機組的運行狀況，計算單位發電量與油耗比例關系，并對數據進行永久保存，便于數據查詢與數據分析，為對發電機組的故障分析與預測提供可靠的依據，為鐵路燃油消耗管理提供科學的方法。

附圖說明

圖1為本實用新型基于無線傳輸技術的鐵路發電車功率油耗檢測裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖并結合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本實用新型不限于所給出的例子。

如圖1所示，本實用新型基于無線傳輸技術的鐵路發電車功率油耗檢測裝置，其由車下部分和車上部分組成，車下部分包括有下油箱液位傳感器1、車下數據處理單元CPU1、車下數據無線發送單元2，所述的下油箱液位傳感器1位于下油箱3內，其信號輸出線D1與車下數據處理單元CPU1的信號輸入接口J1電連接；車上部分包括有三個發電機組電量參數采集模塊C1、C2、C3，車上數據處理單元CPU2、車上數據無線接收單元4，三個發電機組電量參數采集模塊C1、C2、C3通過485總線RS-845與車上數據處理單元的485接口J2電連接。

如圖1所示，本實施例中，車上數據處理單元CPU2具有液晶顯示屏DISPLAY。車上數據處理單元還具有與計算機通信的具有數據接口，該數據接口采用標準的USB接口，便于本裝置與計算機的數據轉移。

本實用新型采集的所有數據存儲在大容量的EEPROM中。

本實施例中，下油箱液位傳感器選用BPS2008R液位變送器，發電機組電量參數采集模塊選用EDA9033E三相電參數采集模塊。