[實用新型]空氣彈簧模板

有效

• 申請號: 200720129906.9
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN201151400Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 楚永萍;唐永明;周睿;金偉;孫海東
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/10
• 分類號: B61F5/10
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 牛莉莉

技術領域

本實用新型涉及一種用于機車車輛的空氣彈簧模板，屬于機車車輛二系懸掛技術領域。

背景技術

機車車輛中大多數空氣彈簧不帶有空氣彈簧模板結構，除空氣彈簧需要直接與車體枕梁的進風、定位、支承等功能相連外，有些如抗側滾扭桿裝置、高度閥、防過充裝置等也要與車體枕梁相連，給車體與轉向架落車和分解都帶來很大麻煩，少數空氣彈簧帶有空氣彈簧模板結構，但都采用的是鋼材質，不耐腐蝕，并且其重量很大，并且需要專門的吊裝機器進行組裝拆卸，這樣也無形中增加了工作量。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、安裝拆卸方便、而且進氣通暢的空氣彈簧模板。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：空氣彈簧模板，安裝在車體枕梁與轉向架空氣彈簧之間，其具有模板本體，其特征是還具有位于模板本體上表面的上定位座、定位銷，所述模板本體具有模板氣路，模板本體與上定位座連接處具有圓形槽，上定位座具有上定位座氣路，所述模板氣路的一端與進氣軟管連接，另一端與圓形槽連通，所述上定位座氣路的一端與空氣彈簧上蓋進氣口對應、另一端與圓形槽連通。

本實用新型進一步解決其技術問題所采用的技術方案如下：

(1)、所述模板本體上表面固定有高度閥安裝座，用于安裝高度閥；

(2)、所述模板本體下表面固定有防過充座，用于安裝防過充裝置；

(3)、所述上定位座與模板本體焊接為一整體；

(4)、整個空氣彈簧模板為鋁合金材質。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型通過上定位座、定位銷與車體枕梁配合，起到空氣彈簧模板的定位作用，同時避免了空氣彈簧與車體枕梁直接配合，起到了保護空氣彈簧的作用；上定位座與模板焊接，即保證了結構強度，又確保了氣路的良好密封，空氣經過模板氣路、圓形槽、上定位座氣路，再經過空氣彈簧上蓋進氣口進入空氣彈簧內部，使進氣更加容易，高度閥安裝在高度閥座上，抗側滾扭桿裝置直接安裝在空氣彈簧模板上，防過充裝置安裝在防過充座上，高度閥、抗側滾扭桿裝置、防過充裝置都不與車體相連，因此安裝拆卸都十分方便，本實用新型結構簡單可靠，自重減輕，同時具有耐腐防銹的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型空氣彈簧模板的側視結構示意圖。

圖2為本實用新型空氣彈簧模板的俯視結構示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視示意圖。

圖4為本實用新型空氣彈簧模板安裝結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖并結合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本實用新型不限于所給出的例子。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型空氣彈簧模板，安裝在車體枕梁11與轉向架空氣彈簧13之間，其具有模板本體1，還具有位于模板本體1上表面的上定位座2、定位銷3，模板本體1具有模板氣路6，模板本體1與上定位座2連接處具有圓形槽7，上定位座2具有上定位座氣路8，模板氣路6的一端與進氣軟管12連接，另一端與圓形槽7連通，上定位座氣路8的一端與空氣彈簧13上蓋進氣口(圖中未畫出)對應、另一端與圓形槽7連通。

如圖1、圖2、圖4所示，本實施例中模板本體1上表面固定有高度閥安裝座4，用于安裝高度閥12。如圖1、圖4所示，本實施例中所述模板本體下表面固定有防過充座5，用于安裝防過充裝置14。

本實施例中，高度閥安裝座4、防過充座5通過螺栓與模板1相連，再分別通過螺栓與高度閥12、防過充裝置14相連，抗側滾扭桿裝置15通過螺栓直接與模板1相連。進氣軟管16兩端分別與高度閥12和模板1的模板氣路6相連。

為了確保本空氣彈簧模版的結構強度，以及氣路的良好密封性能，本實用新型的上定位座2與模板本體1焊接為一整體。

整個空氣彈簧模板為鋁合金材質，更加輕便，并具有耐腐防銹。