[實用新型]特別適用于電動三輪車的減速電機

無效

• 申請號: 200720129865.3
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN201134724Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 沈振新
• 申請（專利權）人: 沈振新
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16H1/28
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司
• 代理人: 夏海初

技術領域

本實用新型涉及一種減速電機，具體涉及一種特別適用于電動三輪車的減速電機，屬于機械傳動技術領域。

背景技術

本實用新型所述減速電機，是一種電機帶有減速傳動裝置的電機，或者說是一種電機內設減速傳動裝置的電機。所述減速電機，由于其具有結構緊湊，體積相對較小，安裝方便等特點，而被廣泛用作諸如電動三輪車和鏈條/皮帶式輸送裝置等較小功率的傳動電機。

已有所述的電動三輪車減速電機的內設行星齒輪減速傳動裝置，所采用的是鋼制正齒輪行星減速傳動裝置。由于這種行星齒輪減速傳動裝置齒輪的抗剪切力和力傳遞扭矩相對較小，且工作噪音大，而往往不能滿足電動三輪車在路面高低不平，坑坑洼洼或存在障礙物的特殊路況條件下的正常工作。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種，力傳遞扭矩較大，工作平穩可靠，工作噪音較小的特別適用于電動三輪車的減速電機，以改善農村、山區日益發展的運輸條件和降低運輸成本。

本實用新型解決其所要解決技術問題的技術方案是：

一種特別適用于電動三輪車的減速電機，由包括端蓋和中心齒輪在內的筒狀電機，與包括殼體，與行星齒輪架互為一體的動力輸出軸，3個互間120°布置且與行星齒輪架通過短軸動連接的行星齒輪，和與行星齒輪互相嚙合的內齒圈在內的內設行星齒輪減速傳動裝置組成；中心齒輪與筒式電機軸靜連接，且與行星齒輪相嚙合；動力輸出軸與殼體軸孔動配合；內齒圈設在殼體與端蓋之間，且通過螺栓三者固定連接，其創新點在于，所述行星齒輪和內齒圈是模塑成型的高強度工程塑料斜齒輪，中心齒輪是鋼制斜齒輪。

由以上所給出的技術方案可以明了，本實用新型由于其所述內齒圈和行星齒輪采用高強度工程塑料斜齒輪，中心齒輪采用鋼質斜齒輪，因而不但有效降低了工作噪音，改善了工作性能，而且其力傳遞扭矩和工作可靠性，都得到了明顯增強，從而實現了本實用新型的目的，且由于內齒圈和行星齒輪的一次模塑成型，而相對降低了本實用新型的生產成本，有效提高了性價比。

本實用新型的進一步創新點在于：

所述行星齒輪和內齒圈，是高強度工程塑料與短切玻璃纖維復配模塑成型的高強度工程塑料斜齒輪。其目的在于進一步提高所述塑料斜齒輪的機械性能。

所述中心齒輪、行星齒輪和內齒圈的齒體與其中心線的夾角α在10°～17°范圍內。其目的在于有效保證所述斜齒輪的正常工作。

所述內齒圈與端蓋和殼體的固定連接，是由內齒圈的兩側外圓，分別與端蓋的內臺階圓和殼體的內臺階圓同心配合，由螺栓三者固定連接的。以進一步提高本實用新型的機械性能。

所述動力輸出軸與殼體軸孔的動配合，是通過2個并列的滾珠軸承的動配合。這對于動力輸出軸的正常工作是有積極意義的。

上述技術方案得以實施后，本實用新型所具有的扭矩相對較大，工作平穩可靠，工作噪音低，生產成本相對較低等特點，是不言而喻的。

附圖說明

圖1是本實用新型一種具體實施方式的結構示意圖；

圖2是如同圖1所示本實用新型的行星齒輪減速傳動裝置2與電機1分離后的右視圖；

圖3是如同圖1所示的殼體2-1的剖視圖；

圖4是如同圖1所示行星齒輪2-4的主視示意圖；

圖5是如同圖1所示行星齒輪2-4與行星齒輪架2-2組裝狀態圖；

圖6是圖5的右視圖。

具體實施方式

如附圖1至6所示。