[實用新型]特別適用于電動三輪車的減速電機

無效

• 申請號: 200720129865.3
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN201134724Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 沈振新
• 申請（專利權）人: 沈振新
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16H1/28
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司
• 代理人: 夏海初

1、一種特別適用于電動三輪車的減速電機，由包括端蓋(1-1)和中心齒輪(1-2)在內的筒狀電機(1)，和包括殼體(2-1)，與行星齒輪架(2-2)互為一體的動力輸出軸(2-3)，3個互間120°布置且與行星齒輪架(2-2)通過短軸(2-6)動連接的行星齒輪(2-4)，和與行星齒輪(2-4)互相嚙合的內齒圈(2-5)在內的內設行星齒輪減速傳動裝置(2)組成；中心齒輪(1-2)與筒式電機(1)軸靜連接，且與行星齒輪(2-4)相嚙合；動力輸出軸(2-3)與殼體(2-1)軸孔動配合；內齒圈(2-5)設在殼體(2-1)與端蓋(1-1)之間，且通過螺栓(3)三者固定連接，其特征在于，所述行星齒輪(2-4)和內齒圈(2-5)是模塑成型的高強度工程塑料斜齒輪，中心齒輪(1-2)是鋼制斜齒輪。

2、根據權利要求1或2所述的特別適用于電動三輪車的減速電機，其特征在于，所述行星齒輪(2-4)和內齒圈(2-5)，是高強度工程塑料與短切玻璃纖維復配模塑成型的高強度工程塑料斜齒輪。

3、根據權利要求1所述的特別適用于電動三輪車的減速電機，其特征在于，所述中心齒輪(1-2)、行星齒輪(2-4)和內齒圈(2-5)的齒體與其中心線的夾角α在10°～17°范圍內。

4、根據權利要求1所述的特別適用于電動三輪車的減速電機，其特征在于，所述內齒圈(2-5)與端蓋(1-1)和殼體(2-1)的固定連接，是由內齒圈(2-5)的兩側外圓，分別與端蓋(1-1)的內臺階圓(1-1-1)和殼體(2-1)的內臺階圓(2-1-1)同心配合，由螺栓(3)三者固定連接的。

5、根據權利要求1所述的特別適用于電動三輪車的減速電機，其特征在于，所述動力輸出軸(2-3)與殼體(2-1)軸孔的動配合，是通過2個并列的滾珠軸承(4)的動配合。