[實用新型]一種新型發動機氣門控制機構

無效

• 申請號: 200720129720.3
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN201133265Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 趙輝;張士鵬;蘆清兆;王孟軻;黃前海;湯緒雯;張華
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L9/02
• 分類號: F01L9/02;F01L1/34
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

1、一種新型發動機氣門控制機構，其特征在于：本實用新型包括由發動機曲軸傳動的油泵(1)，油泵(1)的出油端設有單向閥(2)，單向閥(2)的出油端與電磁閥或電磁閥組(4)的進油端相連，電磁閥或電磁閥組(4)的出油端分別與控制氣門升程的控制裝置和油箱相連。

2、根據權利要求1所述的新型發動機氣門控制機構，其特征在于：所述的控制氣門升程的控制裝置為液壓油缸(5)，電磁閥或電磁閥組(4)的出油端分別與液壓油缸(5)和油箱相連。

3、根據權利要求1所述的新型發動機氣門控制機構，其特征在于：所述的電磁閥(4)為三位三通電磁閥。

4、根據權利要求1所述的新型發動機氣門控制機構，其特征在于：所述的單向閥(2)與電磁閥或電磁閥組(4)之間設置有壓力調節閥(3)。

5、根據權利要求1所述的新型發動機氣門控制機構，其特征在于：所述的電磁閥組(4)包括互相并聯的控制電磁閥(4A)和回油電磁閥(4B)，控制電磁閥(4A)的出油端與控制氣門升程的控制裝置相連，回油電磁閥(4B)與油箱相連通。

6、根據權利要求2所述的新型發動機氣門控制機構，其特征在于：所述的液壓油缸(5)的缸體上開設有限位泄壓孔(6)，液壓油缸(5)內部設有與油缸內壁為滑動配合的活塞托板(7)，活塞托板(7)的背油面與氣門(9)的桿頂相連，氣門(9)的軸線與氣缸的軸線平行或重合，氣門(9)的頭部伸出在液壓油缸(5)的外側，所述的活塞托板(7)的一端設置有復位彈簧(8)。

7、根據權利要求6所述的新型發動機氣門控制機構，其特征在于：所述的復位彈簧(8)的兩端頭分別固定在活塞托板(7)的背油面和液壓油缸(5)的底板上，復位彈簧(8)套設在氣門(9)位于液壓油缸(5)內側的一端。