[實用新型]內燃機節油加速器

無效

• 申請號: 200720129328.9
• 申請日: 2007-08-23
• 公開（公告）號: CN201125803Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 譚灼培
• 申請（專利權）人: 新趨勢水動力科技有限公司
• 主分類號: F02M25/03
• 分類號: F02M25/03
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 陳小雯;李曉舒

技術領域

本實用新型涉及一種節油加速器，特別是涉及一種用于內燃機的節油加速器，以降低內燃機的油耗，同時增加動力。

背景技術

隨著社會的不斷發展，人們對速度的要求越來越高，以內燃機作為動力源的交通工具也越來越多地被人們所使用。然而，由于燃油價格不斷上漲，使得以燃油作為燃料的內燃機的工作成本越來越高。從而，人們一直期望采用較為便宜的燃料取而代之?？墒窃诂F階段，這些替代燃料的成本通常比一般的燃油更為昂貴，而且不可靠，所以尚未得到普及。

另外，在內燃機燃燒燃油獲得動力的同時，不可避免地產生燃油燃燒不充分，從而，導致燃油的使用效率低下并產生大量有害尾氣的問題。

由此，人們一直期望在現有內燃機基礎上開發一種節油加速器，以提高燃油的燃燒效率，進而降低油耗，減少有害尾氣排放對環境造成的污染。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種內燃機節油加速器，以解決上述問題。

本實用新型的目的是這樣實現的，即提出了一種內燃機節油加速器，該節油加速器包括：儲水單元，其用于存儲作為內燃機的輔助燃料的水；水處理單元，其連接于所述儲水單元以對從儲水單元輸入的水進行處理；以及水量控制單元，其連接于所述水處理單元和內燃機的燃燒室，以對從所述水處理單元輸入的經處理的水進行控制并將受控量的水輸入內燃機的燃燒室內。

優選地，該水處理單元包括分別設置于其兩端的入水口和出水口，以及設置于其內部的空腔，所述空腔內容納有對水進行處理的物質。在該空腔可以依次設置有有機吸附棉，用以吸附水中的微塵和雜質；活性炭，用以吸收水中的有害金屬和其它重金屬；以及離子交換樹脂，用以降低水中的鈣鎂離子的濃度。該水處理單元可以將水的酸堿度調節為PH?6～8。

優選地，所述水量控制裝置內部設置有通孔，該通孔的兩端分別形成該水量控制單元的入水口和出水口。所述通孔的直徑d可以根據公式d＝(耗油量/汽缸容量)×Apui進行確定，其中Apui為常量8000。該水量控制單元通過連接管道連接于內燃機燃燒室的吸氣口，以在內燃機的吸氣沖程中將所述受控量的水輸入燃燒室內。

優選地，該水處理單元和/或水量控制單元可以安裝在所述儲水單元內。

本實用新型的優點在于，其利用上述節油加速器，可以提高內燃機中燃油的燃燒效率，提高內燃機的動力性能，進而降低油耗，減少有害尾氣排放對環境造成的污染。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型的內燃機節油加速器的具體實施方式進行詳細的說明，其中：

圖1示出本實用新型的內燃機節油加速器的示意圖，其連接于一內燃機；

圖2示出本實用新型的節油加速器中的水處理單元的示意圖；以及

圖3示出本實用新型的節油加速器中的水量控制單元的示意圖；

圖4示出針對本實用新型的節油加速器進行的試驗1中樣車的起步換擋加速V-T曲線圖；

圖5示出針對本實用新型的節油加速器進行的試驗1中樣車的起步換擋加速V-S曲線圖；

圖6示出針對本實用新型的節油加速器進行試驗2中樣車的起步換擋加速V-S曲線圖；

圖7示出針對本實用新型的節油加速器進行試驗2中樣車的起步換擋加速V-T曲線圖；

圖8示出針對本實用新型的節油加速器進行試驗2中樣車以直接擋從30加速至110km/h的V-S曲線圖；

圖9示出針對本實用新型的節油加速器進行試驗2中樣車以直接擋從30加速至110km/h的V-T曲線圖；

圖10示出針對本實用新型的節油加速器進行試驗2中樣車以最高擋從30加速至110km/h的V-S曲線圖；以及

圖11示出針對本實用新型的節油加速器進行試驗2中樣車以最高擋從30加速至110km/h的V-T曲線圖。

具體實施方式

如圖1中所示，本實用新型的內燃機節油加速器1包括：儲水單元2、水處理單元4和水量控制單元6。儲水單元2中存儲有作為燃油的輔助燃料的水，當其中所存儲的水量減少至接近設定的下限值時，可以向其中補充水，以保持該節油加速器1正常工作所需的水量。儲水單元2通過水處理單元4的入水口3將水輸入水處理單元4中，以對水進行處理。經過處理的水通過水處理單元4的出水口3’輸出，并經由送水管道5通過水量控制單元6的入水口7輸入水量控制單元6中。水量控制單元6對輸出的水量進行控制，并經由其出水口7’、連接管道8和內燃機11的吸氣口9將受控量的水輸入內燃機的燃燒室10中，以使水與燃油進行混合燃燒，而提高燃油的燃燒率。