[實(shí)用新型]汽車舉升機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720128926.4
• 申請(qǐng)日: 2007-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN201077731Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗蓬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 苗蓬
• 主分類號(hào): B66F7/20
• 分類號(hào): B66F7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型與汽車維修行業(yè)有關(guān)，具體涉及汽車舉升方面。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車的普及，相應(yīng)汽車的維修量也隨之增大。在汽保領(lǐng)域中，普遍采用的汽車舉升機(jī)，可以將汽車舉升到合適的高度，以便于維修人員在汽車底盤下工作。然而，由于現(xiàn)有的舉升機(jī)的兩根支撐立柱豎立在地面上，在汽車處于舉升位置打開車門時(shí)，非常容易碰到舉升機(jī)立柱。即妨礙人員出入汽車，又影響維修時(shí)零部件的裝卸更換，對(duì)維修工作造成很大的不便。并且引發(fā)在改善維修場(chǎng)地的使用環(huán)境和維修人員的視野以及整潔美觀等方面的不足。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種簡(jiǎn)單實(shí)用的舉升機(jī)，以克服上述缺陷及不足。

本實(shí)用新型主要包括框架、搖臂，還包括以連接梁連接的兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置帶空心活塞桿的差動(dòng)式油缸，和吊掛在框架上橫梁上的自鎖架與固定在連接梁上的自鎖器構(gòu)成的鎖定機(jī)構(gòu)，以及搖臂支撐轉(zhuǎn)動(dòng)定位機(jī)構(gòu)。差動(dòng)式油缸倒置豎立在框架的內(nèi)側(cè)，空心活塞桿位于差動(dòng)式油缸的下部。搖臂的連接板固定在差動(dòng)式油缸缸套頂部。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的空心活塞桿的周向與框架之間具有唯一的限位配合，從而保證空心活塞桿不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的空心活塞桿頭部與框架底面之間為球面接觸配合，便于空心活塞桿定位。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的自鎖架的上端通過兩個(gè)凹凸球面體吊掛在框架上。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的自鎖器鎖舌安裝架的銷軸上裝有滾輪，位于自鎖架的兩側(cè)，并可沿自縮架轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)定位機(jī)構(gòu)包括連接板、支承軸套、銷軸及定位器，銷軸貫穿支撐搖臂、連接板和支撐軸套，既保證了裝配搖臂所需要的裝配尺寸高度、提供足夠的抗彎剛性，又減輕了連接板零件的體積和重量，同時(shí)，將定位器安裝在搖臂上、下板的中間，從而使整個(gè)組件更緊湊。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有汽車舉升機(jī)相比簡(jiǎn)單實(shí)用、改善維修場(chǎng)地環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。在維修汽車進(jìn)入舉升位置并且在整個(gè)舉升維修過程中，可以無障礙打開車門，裝卸更換零部件。由于本實(shí)用新型在不工作時(shí)可降至地下，提供了較大的維修空間，減少占地面積，同時(shí)也有助于維修人員開闊視野。

附圖說明

附圖為本實(shí)用新型處于舉升工作位時(shí)的局部剖面原理示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖中示出了本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施方案。框架1構(gòu)成本實(shí)用新型的機(jī)座。包括左、右立柱、上橫梁、底座，呈“口”字形結(jié)構(gòu)。以連接梁3連接的兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的差動(dòng)式油缸2倒置設(shè)置框架1內(nèi)側(cè)，其空心活塞桿(2a)頭部朝下，置于框架底座定位件1a內(nèi)并與底面接觸。為了防止空心活塞桿2a轉(zhuǎn)動(dòng)，空心活塞桿2a與框架1的限位件1b之間為限位配合。限位配合的方式既可以將兩者的截面形狀設(shè)置成非圓形結(jié)構(gòu)，也可以采用類似銷釘配合結(jié)構(gòu)。此外，也可以將零件1a、1b合二為一，固定在底座上。

兩個(gè)差動(dòng)式油缸套2b的底部，用連接梁3連接在一起。

鎖定機(jī)構(gòu)包括吊掛在框架1上橫梁上的自鎖架5與固定在連接梁3上的自鎖器4。自鎖架5的下部穿過連接梁3，并自上而下地設(shè)置若干個(gè)鎖孔，當(dāng)自鎖器4的鎖舌4a伸進(jìn)某一鎖孔后，相應(yīng)安裝在差動(dòng)式油缸2缸套2b上部的搖臂9便被安全鎖定在某一相應(yīng)高度位置上了，以防止差動(dòng)式油缸2中油壓突然降低后，被舉升的汽車突然落下。

固定在左、右缸套2b頂部的兩塊連接板7上各安裝了兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)搖臂9，以及搖臂支撐轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定器11，同一油缸套上的兩個(gè)搖臂9，可以相互對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)、鎖定。并且與固定另一油缸套上的兩個(gè)搖臂設(shè)置呈菱形，以便平穩(wěn)托舉汽車。

空心活塞桿2a的頭部被悶頭封閉。工作時(shí)油箱的油從空心活塞桿的側(cè)面注入差動(dòng)式油缸中使缸套向升起，從而將位于呈菱形的四個(gè)搖臂上的汽車舉升到所需的維修高度。

作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，空心活塞桿的周向與框架之間具有唯一的限位配合。該活塞桿的圓周方向被限制，因此不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，空心活塞桿2a的頭部與固定在框架底座上的定位件1a呈球面接觸配合，便于差動(dòng)油缸的定位。

作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，自鎖架5的上端通過兩個(gè)凹凸配合的球面體6吊掛在框架1的上橫梁上。