[實用新型]一種可自動旋轉的汽車導向轉盤

無效

• 申請號: 200720126767.4
• 申請日: 2007-07-30
• 公開（公告）號: CN201148759Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 張智剛
• 申請（專利權）人: 張智剛
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種可自動旋轉的汽車導向轉盤，屬于汽車停車場專用設備領域。

背景技術

隨著我國汽車工業的蓬勃發展，汽車已開始大范圍的進入城鎮居民的家庭，個人汽車擁有量的迅速增加，使許多公共場所或停車場車滿為患，尤其是在許多城市的商場、飯店、醫院，賓館酒店以及大型會議等停車場所，汽車停放后，由于場地狹窄使得每輛汽車之間的停放間距有限，當汽車在開進和開出停車場地時經常遇到調頭困難的情況，給車輛的進出帶來很大的不方便，就是在停車保安人員的指揮下，汽車在狹窄的通道上要想調頭轉向，也要花費幾十分鐘甚至更長時間才能將汽車開出停車場。汽車在停車場內調頭難、駛出難是目前所有城市停車場存在的問題。本人于2007年7月11向國家專利局申請了《自動旋轉式汽車導向轉盤》，專利申請號為200720151342.9，本人在該專利申請文件中提出了一種利用電動機驅動汽車導向轉盤進行轉動的方案，雖然該方案可以利用電動機和轉盤達到汽車轉向的目的，但是在今天國家號召節能減耗的時代背景下，上述實用新型專利在沒有交流電源的情況下無法工作，無法實現自動幫助汽車轉向掉頭的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題而提供設計了一種可自動旋轉的汽車導向轉盤，該轉盤在旋轉時候，不使用交流電源和電動機作為驅動動力，而是利用汽車前輪旋轉時橡膠輪胎產生的摩擦驅動力作為動力源，驅動置于在汽車前輪之下的滾輪進行旋轉，滾輪利用齒輪再驅動整個轉盤旋轉，這樣便可達到汽車在轉盤上旋轉轉向、掉頭的目的，從而順利快捷的幫助司機將汽車駛離停車場，徹底解決汽車在停車場內調頭難、駛出難的問題。

為了達到上述目的，本實用新型主要是采用以下手段實現的：

一種可自動旋轉的汽車導向轉盤(見附圖)，它主要是由金屬圓盤、齒輪、軸承、圓形底板、滾輪、立柱、內齒圓盤、水泥底座主要部分組成，其中：圓形底板(12)通過螺栓(14)安裝固定在水泥底座(15)上，與圓形底板(12)相連在一起的是一個內齒圓盤(17)，有一個立柱(6)通過圓形底板上的螺紋孔(36)安裝固定在圓形底板(12)的中部，在立柱(6)的上端安裝有第四軸承(23)，通過金屬圓盤中部的中心孔(25)將金屬圓盤(1)安裝在立柱(6)的上端并與第四軸承(23)相連，通過螺栓(22)將金屬圓盤(1)固定在立柱(6)上；在金屬圓盤(1)上分別設置有第一方形槽(30)、第二方形槽(33)，在金屬圓盤(1)的下部，第一方形槽(30)、第二方形槽(33)的兩側分別設有第一固定架(20)、第二固定架(13)，第一固定架(20)、第二固定架(13)與金屬圓盤(1)相連接，在第二方形槽(33)內設置有第一滾輪(5)、第二滾輪(34)，在第一滾輪(5)、第二滾輪(34)的兩端分別設置有第一軸桿(4)、第二軸桿(7)和第三軸桿(24)、第四軸桿(35)，第一滾輪(5)、第二滾輪(34)分別通過其兩端的第一軸桿(4)、第二軸桿(7)和第三軸桿(24)、第四軸桿(35)安裝在第二方形槽(33)兩側的第一固定架(20)、第二固定架(13)上，在第一滾輪(5)一端的第一軸桿(4)的端部設置安裝有第一齒輪(2)，在第一滾輪(5)另一端的第二軸桿(7)的端部設置安裝有止逆棘輪(9)，在第一固定架(20)的下部設置安裝有一個第九軸桿(16)，第九軸桿(16)通過第三軸承(19)與第一固定架(20)相連接，在第九軸桿(16)的上端設置安裝有第二齒輪(21)，在第九軸桿(16)的下端設置安裝有第三齒輪(18)，第二齒輪(21)與第一齒輪(2)相嚙合，第三齒輪(18)與圓形底板上的內齒圓盤(17)的輪齒相嚙合；在第一方形槽(30)內設置有第三滾輪(28)、第四滾輪(32)，在第三滾輪(28)、第四滾輪(32)的兩端分別設置有第五軸桿(27)、第六軸桿(29)和第七軸桿(26)、第八軸桿(31)，第三滾輪(28)、第四滾輪(32)分別通過其兩端的軸桿安裝在第一方形槽(30)兩側的固定架上；第三滾輪(28)的安裝連接方法及其兩端的軸桿、齒輪連接結構與第一滾輪(5)的結構相同，第四滾輪(32)的安裝連接方法與第二滾輪(34)相同。

上述自動旋轉式汽車導向轉盤，在停車場內可設置安裝3～6個。