[實用新型]空冷式引擎散熱改良結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720125322.4
• 申請日: 2007-07-26
• 公開（公告）號: CN201057076Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊賀順;黃志偉;張惠廷;葉啟南
• 申請（專利權(quán)）人: 三陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F01P1/02
• 分類號: F01P1/02
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型是關(guān)于一種空冷式引擎散熱改良結(jié)構(gòu)，尤指一種適用于車輛的空冷式引擎散熱改良結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

對于一般車輛而言，其引擎必須設(shè)有冷卻結(jié)構(gòu)以使引擎不致于產(chǎn)生過熱情形，而可以因此持續(xù)正常運作。

一般引擎的冷卻結(jié)構(gòu)可分為空(氣)冷式與水冷式，而空(氣)冷式又可分為強制空冷與自然空冷二種，差別在于強制空冷是以一冷卻風(fēng)扇強制吸入(導(dǎo)入)外部空氣以對引擎進行冷卻，而自然空冷則是使外部空氣自然流入以對引擎進行冷卻。

以強制空冷為例說明。請同時參閱圖1所示習(xí)知引擎強制空冷的示意圖、及圖2所示圖1的汽缸與汽缸頭的側(cè)視圖，其中，顯示有一強制空冷結(jié)構(gòu)9，其包括有一汽缸91、一汽缸頭92、一冷卻風(fēng)扇93、以及一導(dǎo)風(fēng)罩94。

其中，汽缸91與汽缸頭92是彼此組設(shè)，且導(dǎo)風(fēng)罩94是連接汽缸91、汽缸頭92與冷卻風(fēng)扇93，同時，導(dǎo)風(fēng)罩94并包覆汽缸91與汽缸頭92。因此，冷卻風(fēng)扇93(例如離心式冷卻風(fēng)扇)在運作時，例如可用引擎曲軸(圖未示)帶動冷卻風(fēng)扇93運作，此時冷卻風(fēng)扇93會將外部空氣導(dǎo)入，使外部空氣的氣流可對汽缸91與汽缸頭92進行散熱作用(如圖1的箭號所示)。

在傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，汽缸91會包括有一汽缸鏈條容室911、以及一活塞容室912，且活塞容室912位于汽缸鏈條容室911的側(cè)邊。同樣的，汽缸頭92會包括有一汽缸頭鏈條容室921、以及一燃燒室922，且汽缸頭鏈條容室921連通汽缸91的汽缸鏈條容室911，燃燒室92連通汽缸91的活塞容室912。

然而，卻因為上述結(jié)構(gòu)，使得汽缸91的汽缸鏈條容室911與活塞容室912之間、以及汽缸頭92的汽缸頭鏈條容室921與燃燒室922之間并無有效的散熱結(jié)構(gòu)存在，亦即汽缸91與汽缸頭92在前述側(cè)邊上并無法有效進行冷卻，故會使該側(cè)邊在汽缸91與汽缸頭92運作時，熱量無法有效散出，相對造成汽缸91與汽缸頭92其效率不彰的問題，實非十分理想。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種空冷式引擎散熱改良結(jié)構(gòu)，提高汽缸或是汽缸頭的散熱效能。

本實用新型的空冷式引擎散熱改良結(jié)構(gòu)包括一汽缸、一冷卻風(fēng)扇、以及一導(dǎo)風(fēng)罩。其中，汽缸包括有一汽缸鏈條容室、以及一活塞容室，此活塞容室是位于汽缸鏈條容室的側(cè)邊，而導(dǎo)風(fēng)罩則是連接汽缸與冷卻風(fēng)扇。

本實用新型的特色在于汽缸并包括有至少一通風(fēng)孔，其貫設(shè)于汽缸鏈條容室與活塞容室之間，且導(dǎo)風(fēng)罩是位于汽缸的外部并至少包覆至少一通風(fēng)孔。

因此，冷卻風(fēng)扇所導(dǎo)入的外部空氣其氣流可經(jīng)由導(dǎo)風(fēng)罩的引導(dǎo)，進而對汽缸進行散熱，且藉由通風(fēng)孔的設(shè)計，可使外部空氣的氣流流經(jīng)通風(fēng)孔，使得外部空氣也可對汽缸的汽缸鏈條容室與活塞容室之間進行散熱，亦即汽缸的汽缸鏈條容室側(cè)的缸壁溫度可有效降低，進而可提高汽缸的效能。

上述至少一通風(fēng)孔可包括有至少一散熱鰭片。而上述汽缸可包括有一外環(huán)面，此外環(huán)面可凸設(shè)有至少一汽缸散熱鰭片，且前述至少一散熱鰭片是可連接至少一汽缸散熱鰭片。

此外，上述結(jié)構(gòu)更可包括有一汽缸頭，此汽缸頭是組設(shè)于汽缸上，且此汽缸頭包括有一汽缸頭鏈條容室、以及一燃燒室，其中的汽缸頭鏈條容室是連通汽缸的汽缸鏈條容室，燃燒室是連通汽缸的活塞容室，且此汽缸頭尚可包括有至少一通風(fēng)孔，此至少一通風(fēng)孔是貫設(shè)于汽缸頭鏈條容室與燃燒室之間，而導(dǎo)風(fēng)罩并可連接汽缸頭與冷卻風(fēng)扇，且導(dǎo)風(fēng)罩是位于汽缸頭的外部并至少包覆前述至少一通風(fēng)孔。

上述至少一通風(fēng)孔可包括有至少一散熱鰭片。而上述汽缸頭可包括有一外環(huán)面，此外環(huán)面可凸設(shè)有至少一汽缸頭散熱鰭片，且前述至少一散熱鰭片是可連接至少一汽缸頭散熱鰭片。

本實用新型的空冷式引擎散熱改良結(jié)構(gòu)的第二種型式包括一汽缸頭、一冷卻風(fēng)扇、以及一導(dǎo)風(fēng)罩。其中，汽缸頭包括有一汽缸頭鏈條容室、以及一燃燒室，此燃燒室是位于汽缸頭鏈條容室的側(cè)邊，而導(dǎo)風(fēng)罩則是連接汽缸頭與冷卻風(fēng)扇。

本實用新型的特色在于汽缸頭并包括有至少一通風(fēng)孔，其貫設(shè)于汽缸頭鏈條容室與燃燒室之間，且導(dǎo)風(fēng)罩是位于汽缸頭的外部并至少包覆至少一通風(fēng)孔。

因此，冷卻風(fēng)扇所導(dǎo)入的外部空氣其氣流可經(jīng)由導(dǎo)風(fēng)罩的引導(dǎo)，進而對汽缸頭進行散熱，且藉由通風(fēng)孔的設(shè)計，可使外部空氣的氣流流經(jīng)通風(fēng)孔，使得外部空氣也可對汽缸頭的汽缸頭鏈條容室與燃燒室之間進行散熱，亦即汽缸頭的汽缸頭鏈條容室側(cè)的缸壁溫度可有效降低，進而可提高汽缸頭的效能。

上述至少一通風(fēng)孔可包括有至少一散熱鰭片。而上述汽缸頭可包括有一外環(huán)面，此外環(huán)面可凸設(shè)有至少一汽缸頭散熱鰭片，而前述至少一散熱鰭片是可連接至少一汽缸頭散熱鰭片。