[實用新型]機動車ECU延時處理電路

無效

• 申請號: 200720124947.9
• 申請日: 2007-08-08
• 公開（公告）號: CN201142672Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 羅永國
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: H03K17/28
• 分類號: H03K17/28
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型屬于電子控制單元ECU的供電技術，具體地說，是一種為機動車ECU供電的機動車ECU延時處理電路。

背景技術

現有的機動車包括摩托車和汽車，其中摩托車電子控制單元ECU的供電電源都是來自摩托車蓄電池，即在蓄電池的正電源端串接點火開關后，向ECU的電源端供電，當駕駛員接通點火開關，在啟動發動機的同時，也驅動ECU開始工作，當駕駛員關斷點火開關，發動機熄火的同時，ECU也停止工作。但摩托車上的怠速馬達需要ECU驅動復位，摩托車的自適應參數、摩托車的故障代碼等數據都需要借助ECU進行存儲，而ECU已經斷電，因此造成：一、無法可靠驅動怠速馬達復位，只能等再次啟動摩托車的時候，由ECU提前驅動怠速馬達復位，影響摩托車的啟動速度和啟動性能；二、摩托車的自適應參數無法存儲或存儲不全；三、摩托車的故障代碼數據無法存儲或存儲不全。也有汽車采用長期為ECU供電的方式，確保ECU能完成后續工作，但造成不必要的能耗，同時，ECU長期通電工作，影響其使用壽命。

現有ECU供電技術的缺點是：當機動車發動機熄火后，ECU立刻掉電停止工作，造成ECU無法完成后續工作。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種機動車ECU延時處理電路，能夠在機動車發動機熄火后，繼續為ECU供電，保證ECU順利完成發動機熄火后的后續工作。

為達到上述目的，本實用新型所述的一種機動車ECU延時處理電路，包括蓄電池、點火開關和電子控制單元ECU，所述蓄電池的正電源端串接點火開關后，向ECU的電源端供電，其關鍵在于：在所述點火開關與ECU電源端之間串有第一二極管，該第一二極管的負極與ECU的電源端連接，該第一二極管的負極還與繼電器觸發線圈的一端連接，該觸發線圈的另一端連接三極管的集電極，所述三極管的基極與所述ECU的第一輸出端連接，所述三極管的發射極接地，所述繼電器常開開關的一端連接所述蓄電池的正電源，常開開關的另一端接第二二極管的正極，第二二極管的負極接所述ECU的電源端。

當ECU接到蓄電池的供電電源后，其第一輸出端輸出一個高電平驅動三極管導通，使繼電器的觸發線圈接通，繼電器的常開開關導通，此時，即使點火開關斷開，蓄電池也能通過繼電器的常開開關為ECU供電，保證ECU能夠在機動車發動機熄火后繼續為ECU供電，ECU順利完成發動機熄火后的后續工作。

所述繼電器常開開關的另一端串接油泵電機后接地。

繼電器采用機動車上自代的油泵電機繼電器，可以簡化電路結構，降低制造成本。

所述繼電器常開開關的另一端與所述ECU的第一信號輸入端連接。為其輸送繼電器的自檢信號，當繼電器工作正常，常開開關輸出高電平，當繼電器工作異常，常開開關輸出低電平。

所述第一二極管的正極連接所述ECU的第二信號輸入端，為ECU提供熄火信號。

當點火開關斷開后，第一二極管的正極掉電，ECU的第二信號輸入端獲得低電平信號，ECU進入延時斷電工作狀態，開始存儲機動車的自適應參數和故障代碼數據。

所述ECU的第二輸出端連接有怠速電機的輸入端，驅動怠速電機工作。

ECU進入延時斷電工作狀態后，還要驅動怠速電機復位。

當自適應參數和故障代碼數據存儲成功，以及怠速電機復位后，ECU的第一輸出端發出低電平信號，繼電器停止工作，整個裝置結束工作。

本實用新型的顯著效果是：能夠在機動車發動機熄火后，繼續為ECU供電，保證ECU順利完成發動機熄火后的后續工作，當ECU的后續工作完成后，還能自動斷電，既保證了ECU的工作質量，又節約了蓄電池電能。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示：一種機動車ECU延時處理電路，由蓄電池1、點火開關2、電子控制單元ECU3、第一、第二二極管D1，D2、繼電器J和三極管T組成，所述蓄電池1的正電源端串接點火開關2后，向ECU的電源端供電，在所述點火開關2與ECU3電源端之間串有第一二極管D1，該第一二極管D1的負極與ECU的電源端連接，該第一二極管D1的負極還與繼電器J觸發線圈的一端連接，該觸發線圈的另一端連接三極管T的集電極，所述三極管T的基極與所述ECU的第一輸出端01連接，所述三極管T的發射極接地，所述繼電器J常開開關的一端連接所述蓄電池1的正電源，常開開關的另一端接第二二極管D2的正極，第二二極管D2的負極接所述ECU的電源端。

所述繼電器J常開開關的另一端串接油泵電機M1后接地。