[實用新型]機動車ECU延時處理電路

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720124947.9
• 申請日: 2007-08-08
• 公開（公告）號: CN201142672Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設計）人: 羅永國
• 申請（專利權）人: 力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
• 主分類號: H03K17/28
• 分類號: H03K17/28
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

1、一種機動車ECU延時處理電路，包括蓄電池(1)、點火開關(2)和電子控制單元ECU(3)，所述蓄電池(1)的正電源端串接點火開關(2)后，向ECU的電源端供電，其特征在于：在所述點火開關(2)與ECU(3)電源端之間串有第一二極管(D1)，該第一二極管(D1)的負極與ECU的電源端連接，該第一二極管(D1)的負極還與繼電器(J)觸發(fā)線圈的一端連接，該觸發(fā)線圈的另一端連接三極管(T)的集電極，所述三極管(T)的基極與所述ECU的第一輸出端(01)連接，所述三極管(T)的發(fā)射極接地，所述繼電器(J)常開開關的一端連接所述蓄電池(1)的正電源，常開開關的另一端接第二二極管(D2)的正極，第二二極管(D2)的負極接所述ECU的電源端。

2、根據(jù)權利要求1所述的機動車ECU延時處理電路，其特征在于：所述繼電器(J)常開開關的另一端串接油泵電機(M1)后接地。

3、根據(jù)權利要求1或2所述的機動車ECU延時處理電路，其特征在于：所述繼電器(J)常開開關的另一端與所述ECU(3)的第一信號輸入端(I1)連接。

4、根據(jù)權利要求1所述的機動車ECU延時處理電路，其特征在于：所述第一二極管(D1)的正極連接所述ECU(3)的第二信號輸入端(I2)，為ECU(3)提供熄火信號。

5、根據(jù)權利要求1所述的機動車ECU延時處理電路，其特征在于：所述ECU(3)的第二輸出端(02)連接有怠速電機(M2)的輸入端，驅動怠速電機(M2)工作。