[實用新型]復合式客車車身總成

無效

• 申請號: 200720124470.4
• 申請日: 2007-06-11
• 公開（公告）號: CN201042975Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 萬昶;達永東;唐榮
• 申請（專利權）人: 重慶恒通客車有限公司
• 主分類號: B62D29/04
• 分類號: B62D29/04;B62D25/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及汽車構件，尤其涉及一種客車車身結構。

背景技術

傳統的車身結構有骨架蒙皮結構和無骨架薄殼結構兩種：骨架蒙皮結構是由底骨架、左/右側圍骨架、前/后圍骨架及頂圍骨架等6大片骨架經組焊蒙皮而成，這樣的車身結構強度高、制造工藝簡單、成本低，但是會導致整車重量加重，外蒙皮不平整，影響美觀等缺點，而且車身一體制作，生產流程長，效率低，這種結構廣泛應用在大中型客車上；而無骨架薄殼結構是全車薄殼車身，由沖壓成型的零部件直接焊接成車身，這樣的車身結構重量輕、外觀飽滿、平整度高，但是制造工藝復雜，制作成本高，因而，這種結構僅應用在轎車上。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種外形平整美觀，車身強度高、制造工藝簡單、生產成本低的客車車身結構。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種復合式客車車身總成，包括車頭和車身，車頭為薄殼型腔結構，車身為骨架蒙皮結構，所述車頭和車身在對接處設有接合部，車頭、車身通過接合部焊接為一體。

所述接合部包括車頭接合部和車身接合部；所述車頭接合部由托架、橫梁、駕區立板組成，其中托架呈倒立U形，它位于車頭左、右側圍和頂板處，該托架下端兩支腳由駕區立板相連，該駕區立板的中部開有缺口，該缺口兩側的駕區立板底邊固接橫梁；所述車身接合部由車身骨架、客區地板組成，其中車身骨架與所述托架的整體形狀相同，并與該托架相對接；客區地板位于車身骨架的下端，其前端向下彎折構成連接板，該連接板與所述駕區立板焊接，在靠近駕區立板的客區地板上開有缺口，該缺口與所述駕區立板上的缺口對接形成檢修口。

所述托架一內側焊接有中門柱盒，所述中門柱盒的下端與位于客區地板一側的中門踏步立面相連。

本實用新型具有如下優點：

1、由于采用復合式車身結構，車頭為全沖壓件薄殼結構，車身為傳統的骨架蒙皮車身，因而車頭外形平整美觀，車身強度高、制造工藝簡單，降低了生產成本。

2、車頭和車身可以分別獨立制作，然后將車頭、車身的接合部對接焊成一體，生產流程相對縮短，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是車頭車身總成簡圖；

圖3是圖2的A-A放大剖視圖；

圖4是圖1的B-B放大剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示，一種復合式客車車身總成，包括車頭和車身，車頭為薄殼型腔結構，車身為骨架蒙皮結構，所述車頭和車身在對接處設有接合部，車頭、車身通過接合部焊接為一體。

所述接合部包括車頭接合部和車身接合部。車頭接合部由托架1、橫梁2、駕區立板3組成，其中托架1是呈倒立U形的方管，它位于車頭左、右側圍和頂板處，該托架1下端兩支腳由駕區立板3相連，該駕區立板3的高度小于托架1高度的1/3，其中部開有缺口3a，該缺口3a兩側的駕區立板3底邊固接橫梁2，橫梁2截面呈“L”形。所述車身接合部由車身骨架4、客區地板5組成，其中車身骨架4由槽鋼制成，與托架1的整體形狀相同，并與該托架1相對接；客區地板5位于車身骨架4的下端，其前端向下彎折構成連接板5a，該連接板5a與所述駕區立板3焊接，在靠近駕區立板3的客區地板5上開有缺口5b，該缺口5b與所述駕區立板3上的缺口3a對接形成檢修口。所述托架1一內側焊接有中門柱盒8，所述中門柱盒8的下端與位于客區地板5一側的中門踏步立面9相連。

參見圖3，車頭上的托架1與車身骨架4對接后焊接，車頭蒙皮6與車身蒙皮7搭接后焊接。參見圖4，駕區立板3豎直焊接在橫梁2上，客區地板5前端向下彎折構成連接板5a與橫梁2上的駕區立板3焊接，從而使駕區立板3與客區地板5共同焊接固定在橫梁2上，實現車頭、車身底部的接合。