[實用新型]一種汽車發動機鎖止電子防盜系統

無效

• 申請號: 200720124400.9
• 申請日: 2007-06-01
• 公開（公告）號: CN201060506Y
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 陳偉;鄭永;汪涌;曾建軍;羿世龍
• 申請（專利權）人: 重慶集誠汽車電子有限責任公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G07C11/00;H04M11/04;B60R25/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

1.一種汽車發動機鎖止電子防盜系統，由防盜控制器(1)、防盜線圈(3)和內嵌轉發器(2)的鑰匙組成；所述防盜線圈(3)的一端安裝在點火鎖芯的上，防盜線圈(3)的另一端插接在防盜控制器(1)上，所述防盜線圈(3)產生感應磁場，傳輸防盜控制器(1)和轉發器(2)之間的通訊信號；所述轉發器裝在鑰匙的手柄中，以無線低頻射頻方式與防盜控制器(1)進行加密通訊；所述防盜控制器(1)通過加密認證鑒別轉發器(2)和發動機管理系統ECM的符合性；

其特征在于：所述防盜控制器(1)由發動機請求信號處理電路(5)、點火開關輸入處理電路(7)、LED驅動電路(6)、低頻射頻處理電路(4)、MCU控制電路(9)、K線通訊接口電路(10)、K線網關(11)、電源處理電路(8)構成；

所述發動機請求信號處理電路(5)：當發動機管理系統ECM接收到汽車啟動的“ON”信號時，發動機管理系統ECM(12)通過發動機請求信號處理電路(5)發出加密認證請求信號給MCU控制電路(9)；

所述點火開關輸入處理電路(7)：將電池電壓信號轉換成數字開關信號輸入到MCU控制電路(9)；

所述LED驅動電路(6)：接收MCU控制電路(9)輸出的控制信號，驅動LED按規定方式閃爍；

所述低頻射頻處理電路(4)：一方面接收防盜線圈(3)產生的感應信號，同時對信號進行放大、解調、譯碼、分頻，輸出信號給MCU控制電路(9)；另一方面處理MCU控制電路(9)輸出的控制信號，產生射頻信號通過防盜線圈(3)往外輻射輸出；

所述MCU控制電路(9)：一方面接收點火開關輸入處理電路(7)、低頻射頻處理電路(4)、K線通訊接口電路(10)輸入的信號，另一方面輸出信號給低頻射頻處理電路(4)、K線通訊接口電路(10)、LED驅動電路(6)和K線網關(11)；

所述K線通訊接口電路(10)：所述K線通訊接口電路(10)的一端通過K線網關連接外部發動機管理系統ECM(12)與診斷儀(13)，另一端連接MCU控制電路(9)，所述K線通訊接口電路(10)一方面通過K線網關(11)將發動機管理系統ECM(12)與診斷儀(13)輸出的信號轉換成MCU能處理的物理邏輯通訊信號電平輸入到所述MCU控制電路(12)，另一方面接收MCU控制電路(12)輸出的物理邏輯通訊信號電平，同時并通過K線網關(11)將所述信號轉換成數據信號輸出到發動機管理系統ECM(12)與診斷儀(13)；

所述K線網關(11)：主要作用用于數據保護，連接在K線通訊接口電路(10)與外部發動機管理系統ECM(12)和診斷儀(13)之間，當防盜控制器(1)通過K線通訊接口電路(10)與發動機管理系統ECM(12)進行加密通訊時，K線網關(11)將禁止診斷儀(13)與系統的K線連接，同時診斷儀(13)通過K線網關(11)以不同的通訊地址請求與防盜控制器(1)或發動機管理系統ECM(12)之間建立通訊。

2.根據權利要求1所述的汽車發動機鎖止電子防盜系統，其特征在于：所述K線網關包括電子開關Q2、Q3、Q4、Q6。

3.根據權利要求1或2所述的汽車發動機鎖止電子防盜系統，其特征在于：所述低頻射頻處理電路(4)由集成電路U10及電阻R15、R20、R22、R27、R30、R31、電容C37、C43、C44、晶體振蕩器Y2組成，所述集成電路U10的天線接口ANT1、ANT2分別通過電阻R27、R22外接防盜線圈(3)，防盜線圈(3)與C37組成一個LC振蕩網絡；所述集成電路U10的控制輸入端TXCT與數據輸出端SCIO分別通過電阻R30、R31與單片機U5的串口相連組成控制接口電路，單片機U5將串行的數據信號通過控制輸入端TXCT傳入低頻射頻處理電路，低頻射頻電路通過LC振蕩網絡轉換為電磁波，同時電磁波通過RF射頻電路進行檢波，轉換為串行信號輸入到單片機U5的串口。

4.根據權利要求3所述的汽車發動機鎖止電子防盜系統，其特征在于：

所述MCU控制電路包括一個單片機，在單片機中包括一個EEROM存儲器或者在單片機外連接一個獨立的EEROM存儲器(U9)。