[實用新型]通用汽油機凸輪軸

無效

• 申請號: 200720124079.4
• 申請日: 2007-04-20
• 公開（公告）號: CN201025079Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 杜江
• 申請（專利權）人: 杜江
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)、所屬技術領域

本實用新型涉及一種通用汽油機配件，特別是小型的通用汽油機凸輪軸。

(二)、技術背景

原有的通用汽油機凸輪軸一般為全金屬整體式凸輪軸，它具有強度高、韌性好及進、排氣凸輪使用壽命長等優點。但其存在著生產周期長、制造成本高、不利于小批量多批次生產、受加工誤差影響大等缺點，且傳動齒輪為硬齒，工作噪音大，再者，凸輪軸上進、排氣凸輪的形線，會隨著設計的經常性的變化而需要發生改變，這對于全金屬整體式凸輪軸來說，每改變一次形線，通常至少需要花費二十個工作日，操作工序較為復雜，而且更換效率很低；另外，也有一種全塑料整體式凸輪軸，它具有傳動平穩、傳動噪音低等優點，但其熱變形大、一致性難保證，使用時會因熱變形而導致功率下降和排放超標，已越來越引起行業的重視。

(三)、發明內容

本實用新型的目的就是提供一種成本低廉、工藝簡便和使用壽命長的通用汽油機凸輪軸，它可以顯著地提高凸輪軸上凸輪的更換效率。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有軸、齒輪、進氣凸輪和排氣凸輪，其特征在于；由粉末金屬燒結、或非粉末金屬擠壓成形的帶軸孔的進、排氣凸輪與軸之間通過凸輪鎖合機構彼此固接成一體。

在本實用新型中，軸與凸輪呈分體結構，通過凸輪鎖合機構彼此固為一體，以構成凸輪軸，它連接牢靠且裝配及拆卸非常方便。當凸輪軸上進、排氣凸輪的形線因設計的需求要發生改變時，操作者就可以直接對進、排氣凸輪進行作業，加工出所需要的形線，這個過程的工序簡單，凸輪軸上的進、排氣凸輪在二天內就可以更改，操作起來十分的快捷與方便。同時，采用粉末金屬燒結而成的進、排氣凸輪，不僅加工簡便、強度高，而且成本低廉，大大降低了凸輪軸的成本。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有成本低廉、工藝簡便和使用壽命長的優點，它可以顯著地提高凸輪軸上凸輪的更換效率，使進、排氣凸輪上的形線在二天內就可以更改，同時強度高、韌性好、對配合件的磨損小，而且噪音低，其所具有的模塊化結構適合小批量、多批次生產。

(四)、附圖說明

圖1為本實用新的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A的第一種剖視圖；

圖3為圖1中A-A的第二種剖視圖；

圖4為圖1中A-A的第三種剖視圖；

圖5為圖1中B-B的第一種剖視圖；

圖6為圖1中B-B的第二種剖視圖；

圖7為圖1中B-B的第三種剖視圖；

圖中：1-軸；2-齒輪；3-進氣凸輪；4-排氣齒輪；5-軸孔；6-半圓鍵；7-鍵槽；8-限位槽；9-銷；10-通孔；11-即位孔；12-花鍵；13-花鍵槽；14-軸孔；15-半圓鍵；16-鍵槽；17-限位槽；18-銷；19-通孔；20-限位孔；21-花鍵；22-花鍵槽。

(五)、具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、2、3或4所示，本實用新型包括有軸1、齒輪2、進氣凸輪3和排氣凸輪4，其特征在于：由粉末金屬燒結、或非粉末金屬擠壓成形的帶軸孔5的進、排氣凸輪3、4與軸1之間通過凸輪鎖合機構彼此固接成一體。

本實用新型是這樣使用的：軸1與進、排氣凸輪3、4呈分體結構，通過凸輪鎖合機構彼此固為一體，以構成凸輪軸，它連接牢靠且裝配及拆卸方便。當凸輪軸上進、排氣凸輪3、4的形線因設計的需求要發生改變時，操作者就可以直接對進、排氣凸輪3、4進行作業，加工出所需要的形線，這個過程的工序簡單，凸輪軸上的進、排氣凸輪3、4在二天內就可以更改，操作起來十分的快捷與方便。同時，采用粉末金屬燒結而成的進、排氣凸輪3、4，不僅加工簡便、強度高，而且成本低廉，大大降低了凸輪軸的成本。當然，進、排氣凸輪3、4也可以根據需要由非粉末金屬制成。

如圖2所示，凸輪鎖合機構包括半圓鍵6、設置于軸1上的鍵槽7及設置于進、排氣凸輪3、4軸孔5內壁上的與半圓鍵6相對應的限位槽8，半圓鍵6位于鍵糟7與限位槽8所圍成的空腔內，將進、排氣凸輪3、4與軸1彼此固接成一體。

如圖3所示，凸輪鎖合機構包括銷9、設置于軸1上的通孔10及設置于進、排氣凸輪3、4軸孔5內壁上的與通孔10相對應的限位孔11，銷9穿過通孔10且兩端位于限位孔11內，將進、排氣凸輪3、4與軸1彼此固接成一體。

如圖4所示，凸輪鎖合機構包括設置于軸1外圓周上的花鍵12及設置于進、排氣凸輪3、4軸孔內壁上的與花鍵12相對應的花鍵槽13，軸1與進、排氣凸輪3、4通過彼此相配合的花鍵12、花鍵槽13固接成一體。