[實用新型]摩托車空濾器在搖籃式車架上的安裝結構

無效

• 申請號: 200720123958.5
• 申請日: 2007-04-03
• 公開（公告）號: CN201030922Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: 黃海峰
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B60K13/02;B60K11/02;F02M35/02;F01P11/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及兩輪摩托車車架結構的改進技術，具體涉及摩托車空濾器在搖籃式車架上的安裝結構。

背景技術

摩托車車架是整個摩托車的基架，它用于承受人體、貨物、發動機與其它機件的重量，并將發動機、傳動系統、懸掛裝置、轉向裝置和車輪等互相連接起來。對于功率較大的太子摩托車來說大都采用鋼管式搖籃式車架，其主要結構形式如圖1所示，車架1主要包括立管11、主梁管12和下梁管13，下梁管13為對稱的兩根。為了提高車架的承受強度，在車架頭部設有加強結構，該加強結構為設于主梁管12和下梁管13之間的左右兩根斜撐加強管14(或加強板/肋)，該斜撐加強管14將由立管11、主梁管12和下梁管13構成的封閉立體空腔分隔為前部空間15和后部空間16。后部空間16主要用于懸掛安置動力設備、油箱及其附件，而前部空間15為空閑的三角區域；由此形成前部空間浪費而后部空間局促的不合理布局。

另外，水冷摩托車的水冷器4通常布置在下梁管13的前下側，水冷器4還與副水箱相連。由于整車上該位置本來就狹窄，當副水箱和水冷器均設置于此時，必然影響水冷器的體積，從而影響冷卻效果。因此，目前副水箱和空濾器只能安裝在車架外面。由此可見，在有限的空間內如何合理配置發動機及其附件和懸掛裝置是非常重要的，也是所屬領域技術人員有待完善的。

實用新型內容

針對現有太子摩托車存在的上述不足，本實用新型的目的是改善摩托車空濾器和副水箱的結合整體性，實現結構緊湊化，克服現有空濾器和副水箱在車架上不合理的布局，而提供的一種摩托車空濾器在搖籃式車架上的安裝結構。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：摩托車空濾器在搖籃式車架上的安裝結構，包括立管、主梁管、下梁管和斜撐加強管，該斜撐加強管將由立管、主梁管和下梁管構成的封閉立體空腔分隔為前部空間和后部空間，其特征在于：所述前部空間通過支承安裝件設置空濾器。

進一步的改進在于所述車架前部空間內還設有副水箱，副水箱與空濾器至少一個面貼合并固定連接。

空濾器外部形狀改為：主體外殼底部為矩形，上部為四棱錐結構，進氣口設于殼體上；空濾器外殼上設有與主梁管、下梁管的支承安裝件對應的安裝螺紋孔和螺釘柱；螺紋孔和螺釘柱分別與主梁管、下梁管上的安裝件通過螺釘固定連接。空濾器殼體由帶有連接凸筋的兩殼體扣合而成，凸筋上設有連接機構。

所述副水箱主體為扁平腔體，底面為與所述空濾器結合面相應的錐狀，頂部設有水箱蓋；副水箱底部還設有與空濾器凸筋對應的兼起讓位和導向的凹槽，和用于與空濾器螺釘柱連接的安裝座；凸筋與導向凹槽配合連接。

所述副水箱設于空濾器上靠近車架立管一側，以方便加水。

相比現有技術，本實用新型具有如下優點：

1、本實用新型在不影響車架支承強度的情況下，將左右兩根車架的斜撐加強管適當地往后移動，使原來空閑的前部空間增大，從而使安置動力設備、及其附件的后部空間富裕合理；實現空濾器和副水箱的結合整體性更強，充分利用車架前部空間，改善空濾器和副水箱在車架上不合理的布局；使摩托車外觀更加緊湊、完美。

2、將副水箱與水冷器分開，并將副水箱移至空濾器殼體上，從而可以增大水冷器的體積，增大散熱面積，提高冷卻效果。

3、同時，將空濾器與副水箱安裝在車架內部，可避免直接碰撞受到沖擊，有利于保護空濾器與副水箱，從而極大地提高其安全性。

4、由于副水箱前移至車頭，更加方便加水。

附圖說明

圖1—現有技術結構示意圖；

圖2—本實用新型結構示意圖；

圖3—圖2俯視圖；

圖4—空濾器結構示意圖；

圖5—副水箱結構示意圖；

圖6—空濾器和副水箱安裝在一起的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖2和圖3所示，本實用新型摩托車空濾器在搖籃式車架上的安裝結構，車架1包括立管11、主梁管12和下梁管13，這三根管件和車架后部形成一個封閉的立體空腔。為了提高車架的承受強度，在車架主梁管12和下梁管13之間設有左右兩根斜撐加強管14，由此將前述立體空腔分為兩部分，即前部空間15和后部空間16。