[實用新型]內置倒擋發動機副軸組合

無效

• 申請號: 200720123654.9
• 申請日: 2007-02-25
• 公開（公告）號: CN201013448Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 尹明善;王勝華
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體地說，涉及一種內置倒擋發動機副軸組合。

背景技術

通用的內置倒擋發動機副軸組合由副軸、一擋齒輪、二擋齒輪、三擋齒輪、倒擋齒輪、四擋齒輪和軸套等部件構成。其中三擋齒輪和四擋齒輪分別通過間隙配合的鍵和鍵槽安裝在副軸上，一擋齒輪、二擋齒輪和倒擋齒輪也套裝在副軸上，倒擋齒輪位于三擋齒輪與四擋齒輪之間，二擋齒輪位于四擋齒輪的外側，而一擋齒輪位于三擋齒輪的外側，在一擋齒輪中部的環形凸臺與副軸之間設有軸套。當發動機掛上倒擋時，由主軸一擋齒輪驅動副軸一擋齒輪(空轉)，再由副軸一擋齒輪帶動倒擋聯軸齒輪大端，倒擋聯軸齒輪的小端驅動倒擋從動齒輪，最后，由倒擋從動齒輪驅動副軸倒擋齒輪，從而實現倒擋。

現有內置倒擋發動機副軸組合中的副軸和一擋齒輪的結構是從傳統無倒擋兩輪車發動機上借鑒過來的，在副軸的壁上開設有徑向貫通至其中心孔的副軸油孔，對應的軸套的壁上開有軸套油孔，這樣潤滑油進入副軸的中心孔內，一部分通過副軸油孔進入軸套與副軸的接觸面形成少量油膜，同時另一部分再通過軸套油孔進入一擋齒輪中部環形凸臺與軸套的接觸面形成少量油膜。由于副軸一擋齒輪要承受一定的載荷，并且內置倒擋摩托車使用倒擋的時候較多，必然要求副軸與軸套之間以及軸套與副軸一擋齒輪之間潤滑良好，現有結構在副軸與軸套之間以及軸套與副軸一擋齒輪之間形成的少量油膜難以滿足潤滑要求，它們相互接觸的表面上會產生摩擦，而摩擦產生阻力，既要消耗動力，又要使部件發熱、磨損，還會導致工作表面發生燒蝕現象。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種副軸、軸套和副軸一擋齒輪三者之間潤滑良好的內置倒擋發動機副軸組合。

本發明的技術方案如下：一種內置倒擋發動機副軸組合，包括副軸、一擋齒輪和軸套，其中一擋齒輪套裝在副軸上，軸套位于一擋齒輪中央的環形凸臺與副軸之間，在副軸的壁上開設有徑向貫通至其中心孔的副軸油孔，對應的軸套的壁上開設有軸套油孔，其關鍵在于：在所述副軸油孔出口處的副軸外圓周面上設置有環形油槽，該環形油槽的軸心線與副軸的軸心線重合，且環形油槽分別與副軸油孔和軸套油孔相通；在所述一擋齒輪環形凸臺的內壁上也開設有油槽，該油槽的兩頭分別貫通至環形凸臺的兩端面。

采用以上技術方案，由于在副軸油孔出口處的副軸外圓周面上設置有分別與副軸油孔和軸套油孔相通的環形油槽，使得從副軸油孔流向軸套油孔的潤滑油能夠在副軸與軸套的接觸面之間形成較厚的油膜，滿足了副軸與軸套間的潤滑要求；另外，在一擋齒輪環形凸臺的內壁上開設油槽，使得從軸套油孔流向一擋齒輪環形凸臺內壁的潤滑油在軸套與一擋齒輪的接觸面之間形成較寬厚的油膜，滿足了軸套與一擋齒輪間的潤滑要求。

上述開設在環形凸臺內壁上的油槽為螺旋形，其螺距與環形凸臺的厚度基本相等。這樣使得軸套與一擋齒輪的接觸面之間形成的油膜更寬厚、分布更均勻，能夠盡可能地達到更好的潤滑效果。

有益效果：本發明具有構思新穎、結構簡單、實施容易等特點，它能夠保證副軸、軸套和副軸一擋齒輪三者之間潤滑良好，有效減小了它們相互接觸的表面上產生的摩擦阻力，防止了部件發生發熱及磨損，消除了工作表面燒蝕現象的發生，在保障發動機副軸組合性能的同時，大大延長了副軸、軸套和副軸一擋齒輪等相關部件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的A部放大圖。

圖3為本發明中一擋齒輪的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：