[實(shí)用新型]助力摩托車車架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720123497.1
• 申請(qǐng)日: 2007-02-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201026973Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳健;文華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/02
• 分類號(hào): B62K11/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所
• 代理人: 方紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車車架，特別涉及一種輕便型助力摩托車車架。

背景技術(shù)

助力摩托車作為一種小排量的摩托車，其主要的功能在于代步，時(shí)速在30公里以內(nèi)。目前的助力摩托車車架在設(shè)計(jì)上通常是沿襲大中型排量的摩托車的設(shè)計(jì)理念，采用主梁架、后架、發(fā)動(dòng)機(jī)的前后懸掛架以及前后減震器、后輪平叉等連接安裝構(gòu)成，尤其是其后架較為復(fù)雜，除了后主架外，還設(shè)有副架以及一些懸掛架等。采用上述結(jié)構(gòu)的助力摩托車行駛時(shí)的震動(dòng)，通過(guò)安裝在車架上的前后減震器來(lái)緩沖減小。由于現(xiàn)有的助力摩托車車架采用上述結(jié)構(gòu)，其制作時(shí)焊接處較多，所用的零部件也較多，加上前后減震器、平叉的制作，導(dǎo)致材料和加工成本相對(duì)較高，這對(duì)于主要功能在于滿足上班族、工薪族的代步工具來(lái)說(shuō)，顯然增加了費(fèi)用，從而增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種助力摩托車車架，它采用簡(jiǎn)單的車架結(jié)構(gòu)，既能夠保證車架的功能，又能夠最大極限地降低成本。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括車架主梁管、焊接在主梁管前端的車頭管，所述主梁管的后端固定連接一個(gè)由主管彎曲成型的具有彈性的后支撐架，該后支撐架包括座墊支撐部和后輪支撐部，座墊支撐部由彎曲部向后延伸形成懸臂狀，后輪支撐部由彎曲部向后延伸。

由于采用了上述方案，車架主梁管的后端固定連接一個(gè)由主管彎曲成型的具有彈性的后支撐架，該后支撐架的座墊支撐部由彎曲部向后延伸形成懸臂狀，后輪支撐部由彎曲部向后延伸，使后支撐架類似于U形結(jié)構(gòu)，既具有一定的強(qiáng)度，又具有一定的彈性，摩托車的座墊安裝在座墊支撐部上，后輪安裝在后輪支撐部尾端，摩托車行駛時(shí)地面的沖擊力與駕駛者的重力在后支撐架的彈性作用下得到緩沖而減小震動(dòng)。由此，采用由主管彎曲成型的具有彈性的后支撐架的車架結(jié)構(gòu)，可以使車架不再設(shè)置減震器，從而降低車架的成本。所述后支撐架的座墊支撐部由彎曲部向后斜上方延伸，后支撐架的后輪支撐部由彎曲部向后水平延伸，使后支撐架的強(qiáng)度得到保證，而且能夠保證座墊支撐部與后輪之間有足夠距離，在后支撐架產(chǎn)生彈性變化時(shí)，座墊支撐部不會(huì)與車輪接觸發(fā)生摩擦。所述后支撐架通過(guò)連接板與主梁管焊接，或者后支撐架與主梁管焊接，并在后支撐架與主梁管之間焊接加強(qiáng)管，能夠使后支撐架與主梁管的焊接處不在一個(gè)截面上，增強(qiáng)后支撐架與主梁管連接的牢固性。所述主梁管為成型彎管，能夠提高主梁管的強(qiáng)度，同時(shí)也有利于整車的造型。主梁管、后支撐架的主管均采用整管彎形處理，可以使主梁管、后支撐架的主管的外側(cè)表面看不見(jiàn)焊疤，使車架能夠盡量外露而不影響美觀，由此減少現(xiàn)有助力摩托車所采用的覆蓋件，降低成本。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省略了減震器，利用車架具有的彈性以及前后輪的輪胎實(shí)現(xiàn)緩沖減震；減少了車架的覆蓋件，最大限度地實(shí)現(xiàn)車架的簡(jiǎn)潔、輕便，降低成本；并且使車架的自重減輕，有利于降低油耗。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例示意圖。

附圖中，1為后支撐架，1a為座墊支撐部，1b為后輪支撐部，2為座墊，3為座墊安裝板，4為加強(qiáng)管，5為連接板，6為主梁管，7為車頭管，8為加強(qiáng)筋，9為前叉，10為前輪，11為發(fā)動(dòng)機(jī)，12為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支座，13為后輪。

具體實(shí)施方式