[實用新型]吊車減速機結構

無效

• 申請號: 200720122363.8
• 申請日: 2007-08-22
• 公開（公告）號: CN201090669Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 王俊文;李宇仁
• 申請（專利權）人: 王俊文;李宇仁
• 主分類號: F16H1/04
• 分類號: F16H1/04;F16H35/00
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所
• 代理人: 張明

技術領域

本實用新型涉及一種吊車減速機結構，尤指一種利用螺旋齒輪來輔助煞車系統提高吊車安全性的減速機結構。

背景技術

吊車主要是用于建筑工地搬運重物至屋頂或是機械組立廠于組裝大型機械時懸吊大型零件，由于吊車必須輸出大扭力才能順利吊起重物，因此減速機便是一不可或缺的機構。且在懸吊的過程中往往必須有一段時間將貨物停止于半空中，于是一般的吊車制造業者通常都會在吊車中加設一煞車裝置，來提高懸吊重物時的安全性。

然而，煞車裝置在長時間的使用之后或是不當的操作之下，往往會產生作動失靈的現象，如果煞車失靈的現象正好發生于懸吊重物時，輕者貨物墜落毀損，重者恐怕危害操作者的人身安全。因此，在平常用的吊車上再增設一防墜落的安全機構來提高吊車的安全性是刻不容緩的事。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種當煞車系統失靈時能提供緩降效果或煞車功能的吊車減速機結構。

為實現上述目的，本實用新型采用如下結構：

一種吊車減速機結構，其中該結構包括：一殼體，該殼體中固設有一外齒環且外齒環中設有一可相對于外齒環作偏心運轉的內齒輪，外齒環與內齒輪的齒數差為1至3，該內齒輪中設有一入力軸，入力軸分別固設于吊車的煞車系統與馬達軸心，又內齒輪上設有復數個軸套且每一軸套中插設有一輸出梢，一固設于輸出梢上的出力盤，且該出力盤上設有一出力軸，其中，外齒環與內齒輪的齒形為螺旋角度0至40度之間的螺旋齒。

所述外齒環與內齒輪的嚙合壓力角系為180度。

所述軸套中設有復數個孔洞使得潤滑劑得以進入軸套達到潤滑的效果。

所述軸套中裝配有O型環，可達緩和啟動及停止時的震動并降低噪音。

所述內齒輪利用一只以上齒形與齒數皆相同的齒輪重疊，再利用螺絲與螺帽將互相重疊的齒輪固定，而兩兩齒輪間設有至少一彈簧來防止螺絲松脫確保齒輪間的平行度，并可于組裝時任意調整齒輪的背隙。

所述外齒環與內齒輪于齒形的延伸方向加工成具有相同推拔角度的齒形。

藉此，透過本實用新型前述技術手段的具體展現，使本實用新型可藉由提高齒輪嚙合率與齒輪間齒面的接觸面積，來達到當剎車系統失靈時能提供緩降效果或剎車功能的目的，從而提高吊車的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的的立體外觀圖；

圖2A是本實用新型的主視圖；

圖2B是本實用新型圖2A中的A-A剖視圖；

圖3是本實用新型內齒輪的立體外觀圖與局部放大圖；

圖4A是本實用新型內齒輪第二實施例的平面圖；

圖4B是本實用新型圖4A中的A-A剖視圖；

圖5是本實用新型內齒輪第三實施例的立體外觀圖與局部放大圖。

主要組件符號說明

A殼體???????1入力軸

2內齒輪?????2A內齒輪

2B內齒輪????3外齒環

4出力盤?????5輸出梢

6軸套???????7出力軸

θ推拔角度

具體實施方式

本實用新型是有關于一種當煞車系統失靈時能提供緩降效果或煞車功能的吊車減速機結構，請參看圖1-3所示，該減速機結構主要包含有一殼體A，殼體A固設有一外齒環3且該外齒環3中設有一可相對于外齒環3作偏心運轉的內齒輪2，其中，外齒環3與內齒輪2的齒數差為1至3，在本實用新型的實施例中，外齒環3與內齒輪2的齒數差系設為1。內齒輪2中設有一入力軸1，該入力軸1分別固設于吊車的煞車系統(圖中未示)與馬達軸心(圖中未示)，另，該內齒輪2上設有復數個軸套6且每一軸套6插設有一輸出梢5，一設于輸出梢5上的出力盤4，且該出力盤4上設有一出力軸7。

當馬達輸出的動力經由入力軸1傳入減速機時，內齒輪2會于外齒環3中偏心運轉，而固定于內齒輪2上的輸出梢5于出力盤4中公轉并以相同的偏心量轉動出力盤4，其中，外齒環3與內齒輪2分別扮演輸出梢5軌道的角色，最后再利用出力軸7將減速后的動力輸出；另，前述軸套6中設有復數個孔洞使得潤滑劑得以進入軸套6達到潤滑的效果，同時軸套6上可裝配各種不同材質的O型環，可達緩和啟動及停止時的震動，亦可降低噪音，進而達到延長減速機使用壽命的目的。