[實用新型]吊車減速機結構

無效

• 申請號: 200720122363.8
• 申請日: 2007-08-22
• 公開（公告）號: CN201090669Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 王俊文;李宇仁
• 申請（專利權）人: 王俊文;李宇仁
• 主分類號: F16H1/04
• 分類號: F16H1/04;F16H35/00
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所
• 代理人: 張明

1.一種吊車減速機結構，其特征在于該結構包括：一殼體，該殼體中固設有一外齒環且外齒環中設有一可相對于外齒環作偏心運轉的內齒輪，外齒環與內齒輪的齒數差為1至3，該內齒輪中設有一入力軸，入力軸分別固設于吊車的煞車系統與馬達軸心，又內齒輪上設有復數個軸套且每一軸套中插設有一輸出梢，一固設于輸出梢上的出力盤，且該出力盤上設有一出力軸，其中，外齒環與內齒輪的齒形為螺旋角度0至40度之間的螺旋齒。

2.根據權利要求1所述的吊車減速機結構，其特征在于：所述外齒環與內齒輪的嚙合壓力角為180度。

3.根據權利要求1所述的吊車減速機結構，其特征在于：所述軸套中設有復數個孔洞使得潤滑劑得以進入軸套達到潤滑的效果。

4.根據權利要求1所述的吊車減速機結構，其特征在于：所述軸套中裝配有O型環，可達緩和啟動及停止時的震動并降低噪音。

5.根據權利要求1或2所述的吊車減速機結構，其特征在于：所述內齒輪利用一只以上齒形與齒數皆相同的齒輪重疊，再利用螺絲與螺帽將互相重疊的齒輪固定，而兩兩齒輪間設有至少一彈簧來防止螺絲松脫確保齒輪間的平行度，并可于組裝時任意調整齒輪的背隙。

6.根據權利要求2所述的吊車減速機結構，其特征在于：所述軸套中設有復數個孔洞使得潤滑劑得以進入軸套達到潤滑的效果。

7.根據權利要求2所述的吊車減速機結構，其特征在于：所述軸套中裝配有O型環，可達緩和啟動及停止時的震動并降低噪音。

8.根據權利要求3所述的吊車減速機結構，其特征在于：所述軸套中裝配有O型環，可達緩和啟動及停止時的震動并降低噪音。

9.根據權利要求3或4所述的吊車減速機結構，其特征在于：所述內齒輪利用一只以上齒形與齒數皆相同的齒輪重疊，再利用螺絲與螺帽將互相重疊的齒輪固定，而兩兩齒輪間設有至少一彈簧來防止螺絲松脫確保齒輪間的平行度，并可于組裝時任意調整齒輪的背隙。

10.根據權利要求1或2或6或7所述的吊車減速機結構，其特征在于：所述外齒環與內齒輪于齒形的延伸方向加工成具有相同推拔角度的齒形。