[實用新型]一種轉動軸系統及離合器蓋總成動靜態分離耐久性試驗臺

無效

• 申請號: 200720120255.7
• 申請日: 2007-05-22
• 公開（公告）號: CN201051048Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 王偉;鄭建中
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01M17/00
• 分類號: G01M17/00;G01M13/02
• 代理公司: 深圳創友專利商標代理有限公司
• 代理人: 郭燕

【技術領域】

本實用新型涉及一種離合器蓋總成動靜態分離耐久性試驗臺，具體涉及離合器蓋總成動靜態分離耐久性試驗臺的轉動軸系統。

【背景技術】

在汽車的制造過程中，按照行業標準，需要進行汽車離合器蓋總成動靜態分離耐久性試驗。現有的試驗臺架通常包括：主軸安裝支座部分、控制部分、高溫箱部分、臺架及工裝部分、往復運動部分，以電機為主要動力源，帶動主軸高速運轉，主軸帶動離合器蓋總成高速旋轉，運用工控機為控制部分中央處理單元，對試驗次數、工作溫度、分離行程進行采集和處理。由于在試驗過程中，主軸處于高速運轉狀態，主軸與軸承之間會有磨損，并產生高溫。但現有的離合器蓋總成動靜態分離耐久性試驗臺多采用油脂潤滑的方式對高速旋轉的離合器主軸進行潤滑，工藝復雜，潤滑效果也不是很理想，并且對軸承在長時間高速運轉時，沒有較好的冷卻，發熱量大，容易出現過熱，增大磨損。

【發明內容】

本實用新型的主要目的就是解決現有技術中的技術問題，提供一種轉動軸系統及應用該系統的離合器蓋總成動靜態分離耐久性試驗臺，改善離合器蓋總成動靜態分離耐久性試驗過程中主軸和軸承之間的潤滑效果。

本實用新型的次一目的就是提供一種轉動軸系統及應用該系統的離合器蓋總成動靜態分離耐久性試驗臺，在離合器蓋總成動靜態分離耐久性試驗過程中不但使主軸得到良好的潤滑，同時降低主軸的溫度，進一步減少主軸的磨損。

為實現上述目的，本實用新型提供一種離合器蓋總成動靜態分離耐久性試驗臺，包括轉動軸系統，所述轉動軸系統包括主軸、用于支撐主軸的軸承座及位于主軸和軸承座之間與主軸接觸的軸承，所述軸承座包括設置在其壁中、用于引入油液的進油油路，所述試驗臺還包括供油系統，所述進油油路的進油口與供油系統的供油口連通，所述進油油路的出油口經設置使油液直噴到至少一個軸承上。

其中，為了油液直噴到至少一個軸承上，可以根據實際情況(例如出油口距離軸承的距離、出油的速度、油液的重量等)而確定的出油軌跡設計所述進油油路的出油口的排布，使其出油軌跡經過至少一個軸承的至少一部分，從而使油液在噴出后直達該軸承的該部分。而出油口的布置可以有多種方式，其中一種實施方式中，所述進油油路的出油口在其出油方向上與該出油口距離最近的一個軸承的至少一部分對準，即與該出油口距離最近的一個軸承的至少一部分在該出油口的延長線上。

所述軸承座還可以進一步包括設置在其壁中、用于收集和排出油液的出油油路，所述出油油路的出油口與供油系統連通。

所述軸承優選為成對安裝角接觸軸承，以消除試驗過程中軸向壓縮的軸向力作用。

本實用新型的進一步改進是所述轉動軸系統還包括用于密封主軸和軸承座端蓋的接合處的聚四氟油封。

本實用新型的更進一步改進是所述供油系統包括用于對油液降溫的冷卻裝置。

所述供油系統包括儲油箱、用于將儲油箱中的油液泵出的油泵以及分別與油泵的出口連通的供油支路和冷卻支路，所述軸承座進油油路的進油口與供油支路的供油口連通，所述冷卻支路包括用于對油液降溫的冷卻裝置，所述冷卻支路的出油口與儲油箱連通，所述軸承座出油油路的出油口與儲油箱連通。

為控制油量，所述供油支路中設有用于控制供油流量的第一節流閥，所述冷卻支路中設有用于控制冷卻油流量的第二節流閥。

為使主軸旋轉更穩定，所述軸承座設置為兩個，所述兩個軸承座分別支撐在主軸的兩端，所述試驗臺還包括分流器和用于容納分流器和軸承座的箱體，所述供油支路輸出的油液通過分流器進入兩個進油油路，所述軸承座出油油路與箱體的內腔連通，所述箱體的底部設有與儲油箱連通的出油管道。

為實現上述目的，本實用新型還提供一種離合器蓋總成動靜態分離耐久性試驗臺，包括轉動軸系統，所述轉動軸系統包括主軸、用于支撐主軸的軸承座及位于主軸和軸承座之間與主軸接觸的軸承，所述軸承座包括用于固定軸承的軸承蓋、軸承座端蓋和設置在其壁中用于引入油液的進油油路，所述試驗臺還包括位于軸承蓋和軸承座端蓋之間用于將軸承容納在內的儲油腔室以及供油系統，所述進油油路的進油口與供油系統的供油口連通，所述進油油路的出油口與儲油腔室連通，所述儲油腔室還包括用于密封主軸和軸承座端蓋的接合處的油封件。

所述軸承座還可以進一步包括設置在其壁中、用于收集和排出油液的出油油路，所述出油油路的出油口與供油系統連通。