[實用新型]汽車用筆式有模塊高能點火線圈

無效

• 申請號: 200720116107.8
• 申請日: 2007-04-27
• 公開（公告）號: CN201053370Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 李兆影;丁亞洲;周曉剛;李景宇
• 申請（專利權）人: 哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司
• 主分類號: F02P3/02
• 分類號: F02P3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用筆式有模塊高能點火線圈。

背景技術

目前，各種筆式有模塊高能點火線圈形式大體相同，它們的不足之處在于結構復雜，存在可靠性差，工藝性不好，制造困難等缺陷。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構緊湊、設計合理，高壓區安全可靠的汽車用筆式有模塊高能點火線圈。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：外殼腔體內包有絕緣膜的鐵芯，其外部設有次級骨架，左端內孔設有二極管D，左端徑向有四個定位點，軸向與外殼左端部高壓端子相連，次級骨架的外圓柱表面繞有次級繞組，其兩端分別與模塊支架和二極管D相接，二極管D與高壓端子連接，高壓端子與高壓彈簧連接，次級繞組的外部為初級骨架，初級骨架外包絕緣膜，絕緣膜外繞初級繞組，初級繞組的兩端與模塊支架連接，初級繞組外部套有磁鐵筒，模塊支架的凹槽與外殼的凸緣相連，模塊支架與模塊相接，模塊一側面安裝有散熱片，外殼左端裝有高壓橡膠套，外殼與模塊支架構成的腔體內空隙部位填充環氧樹脂。

本實用新型的優點是：

結構緊湊、設計合理，高壓區安全可靠，結構應力均衡，抗冷熱沖擊能力強，由于采用了粉末冶金導磁體，提高了點火能量，體積小。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型電路原理圖；

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1-圖2可知，本實用新型是外殼3腔體內包有絕緣膜5的鐵芯4，其外部設有次級骨架10，左端內孔設有二極管D，左端徑向有四個定位點，軸向與外殼3左端部高壓端子14相連，次級骨架10的外圓柱表面繞有次級繞組6，其兩端分別與模塊支架13和二極管D相接，二極管D與高壓端子14連接，高壓端子14與高壓彈簧2連接，次級繞組6的外部為初級骨架9，初級骨架9外包絕緣膜5，絕緣膜5外繞初級繞組8，初級繞組8的兩端與模塊支架13連接，初級繞組8外部套有磁鐵筒7，模塊支架13的凹槽與外殼3的凸緣相連，模塊支架13與模塊12相接，模塊12一側面安裝有散熱片11，外殼3左端裝有高壓橡膠套1，外殼3與模塊支架13構成的腔體內空隙部位填充環氧樹脂。

由圖1可見，本實用新型所述的外殼腔體內裝有包絕緣膜的鐵芯，其外部是次級骨架，左端裝有二極管并與高壓端子相連接，左端徑向有四個定位點，次級骨架的外圓柱表面繞有次級繞組，次級繞組兩端分別與模塊支架連接和二極管管腳連接，二極管管腳與高壓端子連接，高壓端子與高壓彈簧連接，次級繞組外部為初級骨架，初級骨架外部包絕緣膜，絕緣膜外繞初級繞組，初級繞組的兩端與模塊支架連接，其外套有磁鐵筒，模塊支架安裝在外殼上，模塊支架上安裝有模塊，模塊上裝有散熱片，外殼左端裝有高壓橡膠套與模塊支架所裝成的腔體內填充環氧樹脂。

本實用新型筆式點火線圈，使用在內燃機汽車點火系統中，其中的點火控制器與模塊支架相連接，當曲軸位置及轉速傳感器等信號經ECU微機處理后，輸入至點火控制器，點火控制器控制初級電流通斷。當初級繞組的初級電流被切斷時，初級線圈產生磁場，較大部分磁力線通過一字型鐵芯，磁場的變化使初級繞組及次級繞組之間產生電磁耦合，在次級繞組中產生高的感生電動勢，感生電動勢使火花塞點火。為防止發動機高速運轉時，火花塞誤跳火，次級繞組電路中添加一個二極管，其次級引出線接在二極管的一個管腳，二極管的另一個管腳接在高壓端子上，使與高壓導電彈簧相接觸的火花塞放電，點燃與之對應的壓縮行程的汽缸中的混合氣體，推動活塞做功。