[實用新型]斜井地軌常開式阻車裝置

無效

• 申請號: 200720115340.4
• 申請日: 2007-01-08
• 公開（公告）號: CN201012689Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 周榮剛
• 申請（專利權）人: 周榮剛
• 主分類號: B61K7/22
• 分類號: B61K7/22
• 代理公司: 雙鴨山欣合專利事務所
• 代理人: 范興安

所屬技術領域：

本實用新型涉及阻擋礦車下滑的防護裝置，尤其是礦山斜井巷電控阻車防護裝置。

技術背景：

公知，礦車是礦山斜井生產中的主要運輸工具，由于斜井出口有一定的坡度，因非正常原因常出現礦車自溜回井，造成事故。國家為防止此類事故的發生，已在生產操作中要求每個井口要實現“一坡三檔”的防護措施，即出現跑車要有三道障礙控制和阻擋。這三擋包括人工迫使礦車掉道、人工關閉保險門、人工架攔車網。近幾年，出現了一些井口防跑車的機械裝置，都是在發生跑車后采取的機械措施，依靠跑車的速度帶動障礙鐵，迫使礦車出軌掉道，達到阻止礦車繼續跑車的目的。這些辦法始終沒能突破被動的防御，都不能在沒發生跑車之前就采取措施，徹底解決安全隱患，且人工操作危險性很大。

發明內容：

為了克服人工操作阻擋跑車的危險性，本實用新型提供一種斜井地軌電控常開式阻車裝置。該裝置為機電一體化設計，在礦車用的兩根輕軌間安裝本裝置，電控起落，不需人工操作。

本實用新型為實現本技術所采取的技術方案是由機架、控制軸、電器部分、絞車房絞車深度指示器控制部分組成，機架由底盤、護軸支撐鐵座、定位梁、護軸支撐鐵、軸承座組成，底盤由槽鋼焊制成矩形框，護軸支撐鐵座為兩根槽鋼，分別置于矩形框內兩側，兩端與底盤縱向槽鋼里側配合焊固，定位梁由槽鋼焊制成門狀，門頂兩側與護軸支撐鐵座的兩側配合焊固，兩個門柱端頭與左側縱向槽鋼側面配合焊固，護軸支撐鐵底部與護軸支撐鐵座上表面配合焊固，兩個同樣的軸承座分兩端與矩形框兩端短槽鋼中心上表面配合螺栓緊固構成機架；控制軸由阻車臂、軸、軸承、控制臂、墜組成，阻車臂由兩根槽鋼和兩塊蓋板組成，兩根槽鋼一端為齊頭，由連接板連接，為一體，另一端為斜尖頭，兩塊蓋板一端彎成坡形，蓋板坡形端與槽鋼斜尖端相合，整體配合焊固呈楔形，構成阻車臂，軸為圓形通軸，軸向中心部位有絲孔，軸一端與軸承內徑緊配合，另端為探出軸，承軸外徑與軸承內徑緊配合，阻車臂于兩軸承間與軸鍵配合固定，阻車臂間有間隔鐵，其內徑與軸外徑松配合，螺栓固定，兩端軸承外徑與兩端軸承座內徑緊配合，軸外徑與兩個限位鐵間有間隙，控制臂由鋼板制成，呈弓形，兩端有光孔，中心有圓孔，弓背中心圓孔內徑與軸探出端外徑配合焊固，墜為重體，其鉤與控制臂右端光孔配合，電器部分由兩個傳感器、曲拐臂、電機、減速機、箱體構成，兩個傳感器分兩側與箱體壁配合螺絲固定，兩個傳感器分別與可變程控制器(PLC)線連接，曲拐臂由大臂、小臂組成，大臂中心有光孔，中心光孔與減速機軸配合鍵固定，小臂與控制臂下沿滑動配合，電機輸出軸與減速機軸鍵配合，箱體呈矩形，絞車房絞車深度指示器控制部分由絲杠、滑動標、正轉啟動傳感器和反轉啟動傳感器組成，絲杠左端與軸承配合，右端與鏈盤鍵配合，絲杠鏈盤與絞車主軸鏈配合，滑動標為一螺母，與絲杠滑動配合，螺母下方有一指示標，正轉啟動傳感器和反轉啟動傳感器分兩側螺絲固定于機板上，正轉啟動傳感器與可變程控制器(PLC)電機正轉啟動傳感器線連接，反轉啟動傳感器與可變程控制器(PLC)電機反轉啟動傳感器線連接。

本實用新型的有益效果是：可根據絞車控制礦車上行、下行的運動的過程，自動調節本裝置的動作，省去人工操作，增加了安全性且結構簡單，安裝方便。

附圖說明：

圖1、為本實用新型阻車臂常開式示意圖，

圖2、為本實用新型阻車臂關閉示意圖，

圖3、為本實用新型結構示意圖，

圖4、為本實用新型井下實施示意圖，

圖5、為本實用新型絞車房絞車深度指示器控制部分結構圖。

具體實施方式