[實(shí)用新型]大功率船用齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720113546.3
• 申請(qǐng)日: 2007-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201078440Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周曉梅;曹建新;達(dá)目仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/10
• 分類號(hào): F16H3/10;B63H23/30
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 翁霽明

1.一種大功率船用齒輪箱，它主要由箱體、輸入軸部件、順車傳動(dòng)軸、倒車傳動(dòng)軸以及輸出軸部件組成，其特征在于所述的輸入軸(27)，順車傳動(dòng)軸和倒車傳動(dòng)軸(3)和輸出軸(20)分別通過(guò)軸承安裝在箱體上，輸入軸(27)前端通過(guò)輸入法蘭(29)及高彈性聯(lián)軸器與動(dòng)力相聯(lián)，輸入齒輪(26)通過(guò)過(guò)盈配合套在輸入軸(27)上；離合器齒輪(16)通過(guò)緊配螺栓(17)固定在順車油缸(18)上，順車油缸(18)與右旋離合器外殼齒輪(15)、離合器外殼法蘭(6)聯(lián)成一體；順車、倒車兩離合器左邊支撐在軸承(5)上，右邊支撐在軸承(14)上；離合器上的外摩擦片(9)與左旋離合器外殼齒輪(8)、右旋離合器外殼齒輪(15)聯(lián)接，內(nèi)摩擦片(10)與摩擦片座(7)聯(lián)接；離合器的一邊有活塞(11)，并內(nèi)裝有彈簧(12)，活塞(11)通過(guò)順車油缸(18)、倒車油缸(13)的液壓油腔與液壓控制系統(tǒng)相連；摩擦片座(7)與傳動(dòng)軸(3)之間通過(guò)鍵加過(guò)盈聯(lián)接，傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)軸做成一體；順車和倒車兩個(gè)傳動(dòng)齒輪(3)分別與輸出齒輪(22)嚙合，輸出齒輪(22)熱套在輸出軸(20)上，輸出軸(20)外接輸出法蘭(19)及船舶艉軸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率船用齒輪箱，其特征在于所述的離合器中安裝的彈簧(12)為有特性曲線呈非線性的蝶形彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大功率船用齒輪箱，其特征在于所述的碟形彈簧由五片碟形彈簧構(gòu)成，該碟形彈簧套在彈簧座套上，彈簧座套通過(guò)左右旋螺紋與導(dǎo)環(huán)座套聯(lián)接，導(dǎo)環(huán)座套則固定在油缸體上

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率船用齒輪箱，其特征在于所述的輸入軸(27)和輸入法蘭(29)、輸入軸(27)和輸入齒輪(26)、輸出軸(20)和輸出法蘭(19)采用錐度過(guò)盈易拆卸的聯(lián)接結(jié)構(gòu)相互連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的大功率船用齒輪箱，其特征在于所述的輸入軸(27)和輸出軸(20)呈同一中心線布置；所述的箱體分上、中、下三部分構(gòu)成。