[實用新型]電動代步車用轉向器

無效

• 申請號: 200720113366.5
• 申請日: 2007-08-15
• 公開（公告）號: CN201099325Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 張愛萍
• 申請（專利權）人: 張愛萍
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 袁忠衛

技術領域

本實用新型屬于電動代步車的技術領域，尤其涉及一種電動代步車用轉向器。

背景技術

現有的電動代步車有三輪的、也有四輪的，一般的四輪電動代步車其上的兩個前輪都是通過一傳動軸連接在一起的，而傳動軸則固定在車架前端。

如本申請人申請的一專利號為ZL200520012715.5(公告號為CN2837126Y)的中國實用新型專利《一種電動代步車的前輪獨立懸掛機構》披露了這樣一種設置在方向軸與前輪之間的轉向組件結構，轉向組件可轉動設置在前搖架的筒狀連接部上，所述的轉向組件包括有：設置在連接板上方且固定在方向軸上的方向軸轉向板，兩個前輪與左組焊件和右組焊件外側之間分別通過可驅動前輪水平轉向的轉向固定板連接在一起，前輪設置在左組焊件和右組焊件外側的結構為：所述左組焊件和右組焊件外側各具有一豎直放置的筒狀連接部，轉向固定板可轉動地設置在筒狀連接部上方，筒狀連接部下方設置有下固定板，在轉向固定板和下固定板的外側固定有車輪連接板，車輪連接板可隨轉向固定板的水平轉動而轉動，在車輪連接板的外側具有一前輪軸，所述的前輪可轉動地組裝在該前輪軸上。而轉向固定板和方向軸轉向板之間則通過一轉向螺桿連接在一起；轉向螺桿的兩端各固定有一調節組合球頭，調節組合球頭的下部具有一攻有外螺紋的連接部，所述轉向固定板端部開有一安裝孔，所述方向軸轉向板的兩側對稱開有兩個安裝孔，所述轉向螺桿一端的連接部穿過轉向固定板上的安裝孔后再螺接上一螺母，另一端的連接部則穿過與轉向固定板上的安裝孔相對一側的方向軸轉向板上的安裝孔后再螺接上一螺母。

由于電動代步車一般是給殘疾人使用的，故其對行駛的安全性考慮的較多，因此要控制電動代步車在行駛過程中的轉彎角度，如果轉彎角度過大，則車子的離心力也就大，容易造成翻車事故，因此一般要將前輪的轉彎角度控制在45°范圍內，上述專利中的轉向組件中就有防止前輪轉彎角度過大的設計，如圖4所示，即其在轉向器(即上述專利中的轉向固定板、下固定板和車輪連接板組成的組件)中的轉向固定板1′下部焊接固定有一擋板2′，擋板2′的作用是當前輪隨轉向組件轉動一定角度后，所述的擋板2′就會和車架的前搖架抵觸而定位，以限制前輪轉動的角度。為保證將前輪的轉彎角度控制在45°范圍內，其對擋板的安裝位置要求較高，如果安裝位置不準確，就不能達到將前輪的轉彎角度控制在45°范圍內的設計要求，只有對擋板進行重新焊接或修磨。

綜上所述，現有限制前輪轉動角度的結構存在不能調節前輪轉動角度的缺陷。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種可調節前輪轉動角度的電動代步車用轉向器，其還具有結構簡單、便于組裝的優點。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種電動代步車用轉向器，包括有側板、上固定板、下固定板，上固定板和下固定板固定在側板的內端面，且上固定板和下固定板平行間隔設置，所述側板的外端面具有外凸的連接軸，上固定板下表面固定有一擋板，其特征在于所述擋板的端面朝向側板，并在擋板的端面上螺紋連接有一螺栓。

為便于生產制造，上述的擋板的端面上焊接固定有一螺母，所述的螺栓穿過擋板后和螺母螺紋連接。由于螺母和螺栓均可采用標準件，加工時，只需選擇合適的螺栓和螺母，在擋板上開有一可供螺栓穿過的孔，并將螺母焊接擋板的內端面，使螺栓穿過擋板上的孔后能與螺母螺紋連接即可，當然也可直接在擋板上攻出一和螺栓相配的螺紋通孔，當加工螺紋通孔相對較復雜，而且為使螺栓能牢固螺紋連接在擋板上，還要保證擋板具有一定的厚度。

由于該轉向器要可轉動連接在車架的連接套筒上，為防止擋板及其上的螺栓與連接套筒發生干涉，上述的擋板的端面以與側板內端面平行為佳。當然擋板也可有一定的傾斜，只要滿足轉向器在使用過程中不與電動代步車上的其它部件發生干涉即可。

上述的側板的內端面形成有一凹槽，所述的上固定板與凹槽上部的各內端面焊接固定，所述的下固定板與凹槽下部的各內端面焊接固定。這樣可將上固定板和下固定板更加牢固的固定在側板上。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：其在擋板上螺紋連接有一螺栓，根據螺紋調節的原理，可調節螺栓頭部伸出外部的尺寸，即當轉向器轉動一定角度后，可調整螺栓位置使其與車架的前搖架抵觸定位，所以可在一定角度范圍內調整轉向器的轉動角度。使駕駛者行駛更安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的使用狀態參考圖(正常狀態下)；

圖3為本實用新型實施例的使用狀態參考圖(轉彎狀態下)；