[實用新型]一種全自動汽車電動門鎖

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720113223.4
• 申請日: 2007-08-10
• 公開（公告）號: CN201087626Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 虞軍;宋照京
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12;E05B47/06
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 徐雪波;姚娟英

1.一種全自動汽車電動門鎖，包括：

一可從開啟位置轉(zhuǎn)動到半鎖位置再轉(zhuǎn)動到全鎖位置、并可反向復(fù)位轉(zhuǎn)動至開啟位置的棘輪(1)，該棘輪(1)可轉(zhuǎn)動地安裝在棘輪轉(zhuǎn)軸(29)上；

一電機(2)，該電機(2)的輸出軸通過一可驅(qū)動上述棘輪(1)轉(zhuǎn)動的傳動系統(tǒng)與棘輪(1)相連；

其特征在于所述的傳動系統(tǒng)包括：

一安裝在電機(2)輸出軸上的小齒輪(3)；

一傳動件(4)，其中部可轉(zhuǎn)動設(shè)置在一傳動件轉(zhuǎn)軸(33)上，傳動件(4)的一端設(shè)計成弧面(41)，并在弧面(41)的外側(cè)面上設(shè)有與上述小齒輪(3)嚙合的傳動齒(42)，傳動件(4)的另一端具有第一按壓部(43)和第二按壓部(44)；

一第一開關(guān)(5)，在鎖定后復(fù)位完成狀態(tài)下，第一開關(guān)(5)與第一按壓部(43)相配，以控制電機(2)停轉(zhuǎn)；

一第二開關(guān)(6)，在開鎖完成狀態(tài)下，第二開關(guān)(6)與第二按壓部(44)相配，以控制電機(2)轉(zhuǎn)動方向；

一施力臂(7)，安裝在上述傳動件(4)的另一端，施力臂(7)和上述棘輪(1)相配，以可隨傳動件(4)轉(zhuǎn)動而按壓棘輪(1)朝全鎖位置方向轉(zhuǎn)動；

一能檢測棘輪(1)位置的第三開關(guān)(8)，第三開關(guān)(8)在鎖定過程中控制電機(2)的轉(zhuǎn)動方向；

一在半鎖和全鎖位置能與棘輪(1)嚙合以限制棘輪(1)向開啟位置轉(zhuǎn)動的棘爪(9)；

一開啟臂(10)，可轉(zhuǎn)動設(shè)置在一開啟臂轉(zhuǎn)軸(14)上，開啟臂(10)一端和棘爪(9)固定，開啟臂轉(zhuǎn)軸(14)上設(shè)有可使開啟臂(10)復(fù)位至初始狀態(tài)的開啟臂扭簧(15)；

一能檢測開啟臂(10)是否位于初始狀態(tài)并能控制電機(2)轉(zhuǎn)動的第四開關(guān)(16)；

一擺臂(17)，其中部可轉(zhuǎn)動設(shè)置在一擺臂轉(zhuǎn)軸(30)上，擺臂(17)一端可與傳動件(4)的弧面(41)下端觸碰，使傳動件(4)轉(zhuǎn)動能帶動擺臂(17)偏轉(zhuǎn)，擺臂(17)的另一端可與開啟臂(10)的另一端觸碰，使擺臂(17)的偏轉(zhuǎn)能帶動開啟臂(10)偏轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動汽車電動門鎖，其特征在于所述的傳動系統(tǒng)還包括有一控制臂(18)，控制臂(18)的中部可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在一控制臂轉(zhuǎn)軸(19)上，控制臂(18)上端與擺臂(17)一端通過軸銷(20)相連，使控制臂(18)的偏轉(zhuǎn)能帶動擺臂(17)偏轉(zhuǎn)；

所述的施力臂(7)中部通過施力臂轉(zhuǎn)軸(21)可轉(zhuǎn)動地連接在傳動件(4)的另一端，施力臂(7)上端和棘輪(1)相配，所述的施力臂(7)下端具有一限位軸銷(22)，且施力臂轉(zhuǎn)軸(21)上設(shè)有一施力臂扭簧(23)，該施力臂扭簧(23)給施力臂(7)施加一可使施力臂(7)上端始終具有離開棘輪(1)趨勢的彈力；

所述的擺臂(17)中部具有一向上延伸的支撐臂(24)，支撐臂(24)上端表面具有可與上述限位軸銷(22)接觸相配的凹部(25)，在擺臂轉(zhuǎn)軸(30)上套設(shè)有一可使支撐臂(24)復(fù)位至初始狀態(tài)趨勢的支撐臂扭簧(31)，在支撐臂(24)位于初始狀態(tài)下，所述的施力臂(7)上端按壓棘輪(1)轉(zhuǎn)動至全鎖位置，施力臂(7)下端的限位軸銷(22)卡在凹部(25)上以阻止施力臂(7)偏轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動汽車電動門鎖，其特征在于所述的擺臂(17)一端具有一開口長槽(26)，開口長槽(26)內(nèi)設(shè)有一撥銷(27)，該撥銷(27)通過彈性件(28)限位在開口長槽(26)內(nèi)，使撥銷(27)始終具有靠向開口長槽(26)上端的趨勢，所述傳動件(4)的弧面(41)的下端面可與撥銷(27)觸碰以推動擺臂(17)偏轉(zhuǎn)，弧面(41)下端的外側(cè)面具有一弧形槽(45)，弧面(41)的下端和弧形槽(45)之間具有一圓弧過渡面(46)，在撥銷(27)相對運動到過渡面(46)時，撥銷(27)在支撐臂扭簧(31)的作用下會順勢滑入弧形槽(45)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的全自動汽車電動門鎖，其特征在于所述的第一按壓部(43)和第二按壓(44)部相互錯位設(shè)置，第一開關(guān)(5)和第二開關(guān)(6)對應(yīng)相互錯位設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的全自動汽車電動門鎖，其特征在于所述的開啟臂(10)和棘爪(9)相連的結(jié)構(gòu)為，所述的開啟臂(10)和棘爪(9)安裝在同一開啟臂轉(zhuǎn)軸(14)上，開啟臂(10)一端具有一插入部(101)，對應(yīng)，在棘爪上(9)開有一可供插入部(101)插入的插槽(91)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的全自動汽車電動門鎖，其特征在于所述的棘輪(1)具有一開口的鎖定槽(11)，及一在半鎖狀態(tài)下與棘爪(9)嚙合的半鎖定槽(12)，還具有一外凸的和施力臂(7)相配的外凸部(13)。