[實用新型]前副車架總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720110506.3
• 申請日: 2007-06-08
• 公開（公告）號: CN201040541Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 任志巖;陳宇暉
• 申請（專利權）人: 寧波躍進汽車前橋有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車獨立懸架機構(gòu)，尤其涉及一種汽車前副車架總成的結(jié)構(gòu)。

技術背景：

目前國內(nèi)常用的前獨立懸架中，副車架總成結(jié)構(gòu)多為一字型結(jié)構(gòu)和U型結(jié)構(gòu)，梯形結(jié)構(gòu)的副車架總成較少，梯形的副車架如果用管材液壓柔性成形，設備投入較高。本實用新型對副車架進行了改進。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型主要解決了前副車架總成結(jié)構(gòu)復雜、承載能力低和制造成本高的問題，提供了一種由多個鋼板沖壓件焊接而成的結(jié)構(gòu)簡單、強度高的前懸副車架總成。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種前副車架總成，其特點是包括有前副車架前橫梁焊接總成，前副車架后橫梁焊接總成，前副車架左縱梁焊接總成和前副車架右縱梁焊接總成，所述前副車架前、后橫梁焊接總成，前副車架左、右縱梁焊接總成之間兩兩相互連接構(gòu)成一梯形輪廓狀。

作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前副車架前橫梁焊接總成呈一字型，該前副車架前橫梁焊接總成兩端向上翹起，使上端面呈U型，且在兩端頭上分別設有弧形內(nèi)凹狀，分別與前副車架左縱梁焊接總成、前副車架右縱梁焊接總成前端端頭形狀相對應，該前副車架前橫梁焊接總成兩端分別焊接于前副車架左、右縱梁焊接總成前端端頭上。

作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前副車架后橫梁焊接總成呈拱形狀，該前副車架后橫梁焊接總成兩端端口上下兩面分別設有翻邊，形成U狀連接口，分別焊接于前副車架左、右縱梁焊接總成后端上。

作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前副車架左縱梁焊接總成和前副車架右縱梁焊接總成兩端上分別設有一襯套支座，襯套支座內(nèi)分別設置有前副車架彈性襯套總成。

作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前副車架左縱梁焊接總成兩端之間連線長度和前副車架右縱梁焊接總成兩端之間連線長度相等。

作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前副車架前橫梁焊接總成兩端連線長度要大于前副車架后橫梁焊接總成兩端連線長度。

本實用新型前副車架總成由多個焊接而成，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、強度高的特點。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型前副車架總成一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型前副車架總成一種結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

具體實施方式：

根據(jù)圖1所示，本實用新型前副車架總成結(jié)構(gòu)主要由前副車架前橫梁焊接總成1，前副車架后橫梁焊接總成2，前副車架左縱梁焊接總成3和前副車架右縱梁焊接總成4組成。

如圖1和圖2所示，所述前副車架前橫梁焊接總成1呈一字型，且該前副車架前橫梁焊接總成兩端略向上翹起，使端面呈類U形，在兩端端頭上還分別形成有弧形狀內(nèi)凹，在前副車架前橫梁焊接總成端面中部設有梯形焊接面，焊接面上設有安裝孔，還設有發(fā)動機前支架一，該發(fā)動機前支架前端延伸出一呈梯形狀面，與焊接面形狀相配合并焊接于焊接面上，還設有發(fā)動機前支架二，該發(fā)動機前支架二與發(fā)動機前支架一后端形狀相配合并焊接在一起，在發(fā)動機前支架一上設有三個安裝孔，在發(fā)動機前支架二上設有兩個安裝孔，所述發(fā)動機前支架一上的三個安裝孔分別與焊接面上的安裝孔和發(fā)動機前支架二上的安裝孔位置相對應。在前副車架前橫梁焊接總成端面上還設有多處凹坑，增加了前副車架前橫梁焊接總成的強度。

所述前副車架左縱梁焊接總成3和前副車架右縱焊接總成4形狀相近似對稱，在前副車架左、右縱梁焊接總成兩端分別設有襯套支座，在襯套支座內(nèi)分別安裝有副車架彈性襯套總成5，在前副車架左、右縱梁焊接總成前端面上分別還設有凹凸加強筋9，增加其強度，在前副車架左、右縱梁焊接總成后端外側(cè)分別形成有一凹進曲面，在凹進曲面上分別焊接有左、右擺臂焊接固定支架8。

所述前副車架后橫梁焊接總成2呈拱形狀，在其兩端上下端面上分別設有翻邊6，在兩端形成U狀的連接口，在連接口上還分別焊接有左、右穩(wěn)定桿支架，在前副車架后橫梁焊接總成2中部上還焊接有發(fā)動機后支撐總成，在發(fā)動機后支撐總成和右穩(wěn)定桿支架之間還焊接有方向機支架。

如圖1所示，所述前副車架前橫梁焊接總成1兩端弧形內(nèi)凹狀分別與前副車架左、右縱梁焊接總成前端形狀相配合，該前副車架前橫梁焊接總成兩端分別焊接于前副車架左、右縱梁焊接總成前端端頭上，所述前副車架后橫梁焊接總成2兩端連接口分別與前副車架左、右縱梁焊接總成后端凹進曲面所在處內(nèi)側(cè)相焊接，所述前副車架前橫梁焊接總成兩端之間連線長度大于前副車架后橫梁焊接總成兩端連線之間的長度，所以連接而成的前副車架總成結(jié)構(gòu)呈一梯形輪廓狀。