[實(shí)用新型]柴油機(jī)起動(dòng)熄火控制器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720110395.6
• 申請(qǐng)日: 2007-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN201071757Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱思之
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波興慈熱動(dòng)電器有限公司
• 主分類號(hào): F02D11/10
• 分類號(hào): F02D11/10
• 代理公司: 杭州天正專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 王兵;王利強(qiáng)

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)配套設(shè)備，尤其是一種柴油機(jī)起動(dòng)熄火控制器。

(二)背景技術(shù)

目前的柴油機(jī)起動(dòng)熄火控制裝置，機(jī)械結(jié)構(gòu)繁瑣復(fù)雜，普遍采用七字形螺桿，套在固定板槽中，作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，生產(chǎn)過程中安裝調(diào)試?yán)щy，電路缺乏保護(hù)功能，故障率高，可靠性差。

(三)發(fā)明內(nèi)容

為了克服已有柴油機(jī)起動(dòng)熄火控制裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝調(diào)試?yán)щy、可靠性差的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝調(diào)試簡便、可靠性好的柴油機(jī)起動(dòng)熄火控制器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種柴油機(jī)起動(dòng)熄火控制器，包括殼體、控制信號(hào)接頭以及與柴油泵手柄聯(lián)動(dòng)的軟鋼繩，控制信號(hào)接頭連接殼體內(nèi)控制電路，所述控制電路連接直流電機(jī)，直流電機(jī)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)連接銅套，銅套連接軸承，軸承固定在安裝板上，所述安裝板與殼體固定連接，銅套內(nèi)螺紋連接行程螺桿，行程螺桿上水平方向開槽，固定板上的突起卡在所述槽內(nèi)，固定板固定在殼體上，行程螺桿一端連接控制電路上面的行程開關(guān)，行程螺桿另一端連接軟鋼繩。

作為優(yōu)選的一種方案：所述控制器還包括一個(gè)活動(dòng)板，活動(dòng)板與固定板水平滑動(dòng)連接；活動(dòng)板右端突起卡在行程螺桿的槽中，且所述活動(dòng)板突起位于固定板突起的左側(cè)，活動(dòng)板左端突起位于行程螺桿左端端頭和行程開關(guān)的彈簧片之間。當(dāng)行程螺桿位于最左側(cè)時(shí)，行程螺桿的左端頂緊活動(dòng)板左端突起，所述活動(dòng)板左端突起頂緊行程開關(guān)的彈簧片，行程開關(guān)把信號(hào)傳遞到控制電路；當(dāng)行程螺桿位于最右側(cè)時(shí)，活動(dòng)板右端突起靠在固頂板突起上。

作為優(yōu)選的另一種方案：所述減速機(jī)構(gòu)為齒輪減速機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選的再另一種方案：所述控制信號(hào)接頭包括控制端、起動(dòng)端，所述的控制電路包括場(chǎng)效應(yīng)管Q1，場(chǎng)效應(yīng)管Q1的S極接電機(jī)一端，場(chǎng)效應(yīng)管Q1的S極經(jīng)二極管D2、D3串聯(lián)接起動(dòng)端，場(chǎng)效應(yīng)管Q1的G極經(jīng)R2、D4串連后接控制端，場(chǎng)效應(yīng)管Q1的D極經(jīng)R3接電源負(fù)極，場(chǎng)效應(yīng)管Q1的D極經(jīng)D1和R1的并聯(lián)后接R2、D4串接點(diǎn)和D2、D3串接點(diǎn)，電機(jī)另一端接行程開關(guān)9中心觸頭，行程開關(guān)9常閉觸頭接電源正極，常開觸頭接電源負(fù)極，在起動(dòng)端、控制端和電源正極分別串接反極保護(hù)的二極管D3、D4、D5，電源負(fù)極端串接過載保護(hù)電阻R3。

本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為：控制信號(hào)接頭通過控制電路，啟動(dòng)直流電機(jī)，直流電機(jī)經(jīng)減速和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)推拉行程螺桿做伸出和縮進(jìn)殼體的直線運(yùn)動(dòng)，行程螺桿一端通過端頭及中間槽推拉活動(dòng)板，活動(dòng)板通過壓下和放開控制電路板上的行程開關(guān)彈簧片，使行程開關(guān)工作；行程開關(guān)產(chǎn)生的信號(hào)通過電路控制直流電機(jī)的啟動(dòng)、停止和正反向旋轉(zhuǎn)，來獲得功能需要的行程螺桿的行程；

行程螺桿的另一端，通過軟鋼繩把行程運(yùn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)到柴油機(jī)油泵手柄，實(shí)現(xiàn)油泵供油和斷油的功能。

本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在：1、行程螺桿運(yùn)動(dòng)摩擦阻力比傳統(tǒng)方式大幅度降低，生產(chǎn)過程中安裝調(diào)試簡單；2、通過軟鋼繩，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程或者近程的控制柴油機(jī)油泵手柄，安裝方位靈活；3、電路具有多種保護(hù)功能，工作可靠，應(yīng)用廣泛。

(四)附圖說明

圖1是柴油機(jī)起動(dòng)熄火控制裝置的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是控制電路的電路示意圖。

(五)具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

參照?qǐng)D1、圖2，一種柴油機(jī)起動(dòng)熄火控制器，包括殼體1、控制信號(hào)接頭11以及與柴油泵手柄聯(lián)動(dòng)的軟鋼繩7，控制信號(hào)接頭11連接殼體內(nèi)控制電路，所述控制電路連接直流電機(jī)2，直流電機(jī)2經(jīng)減速機(jī)構(gòu)3連接銅套4，銅套4連接軸承5，軸承5固定在安裝板10上，所述安裝板10與殼體1固定連接，銅套5的內(nèi)螺紋連接行程螺桿6，行程螺桿6上水平方向開槽，固定板12上的突起13卡在所述槽內(nèi)，固定板12固定在殼體1上，行程螺桿6一端連接控制電路上面的行程開關(guān)9，行程螺桿6另一端連接軟鋼繩7。

所述控制器還包括一個(gè)活動(dòng)板8，活動(dòng)板8與固定板12水平滑動(dòng)連接；活動(dòng)板8右端突起15卡在行程螺桿6的槽中，且所述活動(dòng)板突起15位于固定板突起13的左側(cè)，活動(dòng)板8左端突起14位于行程螺桿6左端端頭和行程開關(guān)9的彈簧片之間。所述減速機(jī)構(gòu)3為齒輪減速機(jī)構(gòu)。