[實用新型]柴油機起動熄火控制器

無效

• 申請號: 200720110395.6
• 申請日: 2007-06-08
• 公開（公告）號: CN201071757Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 朱思之
• 申請（專利權）人: 寧波興慈熱動電器有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司
• 代理人: 王兵;王利強

1.一種柴油機起動熄火控制器，包括殼體、控制信號接頭以及與柴油泵手柄聯動的軟鋼繩，控制信號接頭連接殼體內控制電路，其特征在于：所述控制電路連接直流電機，直流電機經減速機構連接銅套，銅套連接軸承，軸承固定在安裝板上，所述安裝板與殼體固定連接，銅套內螺紋連接行程螺桿，行程螺桿上水平方向開槽，固定板上的突起卡在所述槽內，固定板固定在殼體上，行程螺桿一端連接控制電路上面的行程開關，行程螺桿另一端連接軟鋼繩。

2.如權利要求1所述的柴油機起動熄火控制器，其特征在于：所述控制器還包括一個活動板，活動板與固定板水平滑動連接；活動板右端突起卡在行程螺桿的槽中，且所述活動板突起位于固定板突起的左側，活動板左端突起位于行程螺桿左端端頭和行程開關的彈簧片之間。

3.如權利要求1或2所述的柴油機起動熄火控制器，其特征在于：所述減速機構為齒輪減速機構。

4.如權利要求3所述的柴油機起動熄火控制器，其特征在于：所述控制信號接頭包括控制端、起動端，所述的控制電路包括場效應管Q1，場效應管Q1的S極接電機一端，場效應管Q1的S極經二極管D2、D3串聯接起動端，場效應管Q1的G極經R2、D4串連后接控制端，場效應管Q1的D極經R3接電源負極，場效應管Q1的D極經D1和R1的并聯后接R2、D4串接點和D2、D3串接點，電機另一端接行程開關9中心觸頭，行程開關9常閉觸頭接電源正極，常開觸頭接電源負極，在起動端、控制端和電源正極分別串接反極保護的二極管D3、D4、D5，電源負極端串接過載保護電阻R3。