[實用新型]汽油車排氣流量分析儀

無效

• 申請號: 200720107987.2
• 申請日: 2007-04-10
• 公開（公告）號: CN201034820Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 劉漢民;孫繼洋;楊斌;丁宗英;項震
• 申請（專利權）人: 浙江大學鳴泉電子科技有限公司
• 主分類號: G01M15/10
• 分類號: G01M15/10
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司
• 代理人: 王曉峰

技術領域

本實用新型涉及一種汽車尾氣檢測裝置，尤其涉及用于汽油車尾氣檢測裝置上的排氣流量分析儀。

背景技術

隨著我國汽車工業的快速發展和各大城市汽車使用量的快速增加，機動車排放對城市大氣污染日趨嚴重。實施新法規之后新上市車輛的排放大幅降低，在控制了新車排放污染之后，對數量巨大的在用車的監督管理就顯得尤其重要。隨著新車排放法規越來越嚴格，傳統的怠速或雙怠速法規已經不能滿足對在用車管理的需要，因為在怠速工況下，難以對車輛的排放狀況進行客觀評價。因此國家環保總局頒布了新的在用車排放標準(GB-18285)，新標準中包含有雙怠速法、穩態工況法(ASM)、簡易瞬態工況法(Vmas)和瞬態工況法(IM)。

輕型汽油車簡易瞬態工況污染物排放檢測系統(簡稱VMAS系統)，是基于汽車污染物質量排放的測試系統。與基于濃度排放測試的穩態加載工況法相比，質量排放測試能夠直接獲取汽車污染物的排放總質數，同時更為準確地模擬車輛的實際工作狀態，更為客觀、公正地判斷車輛的排放狀況。

VMAS是由美國Sensor公司于1998年率先引入的低成本瞬態車輛排放總質量檢測設備。VMAS系統是在ASM排放檢測系統加上流量分析儀，根據測得的氣體流量與濃度計算瞬態污染物的排放總質量。

目前，國內尚無自主開發的符合我國簡易瞬態工況污染物排放檢測標準要求的輕型汽車尾氣檢測裝置，它還是一項技術空白。

發明內容

為了填補國內輕型汽車尾氣檢測裝置的技術空白，本實用新型的目的是提供一種測量數據精確、結構簡單、使用方便的汽油車排氣流量分析儀。

為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

汽油車排氣流量分析儀，包括進氣管、抽風機、流量測量管、排氣管和數據處理系統，進氣管與抽風機相連接，抽風機的出風口與流量測量管相連接，排氣管與流量測量管相連接。另外，該裝置還包括：

擾流桿，其設置在流量測量管內；

超聲波傳感器，其設置在擾流桿后部的流量測量管內，包括超聲波發射傳感器和超聲波接收傳感器，它們相對設置在流量測量管壁上；

溫度傳感器，其設置在擾流桿后部的流量測量管內；

壓力傳感器，其設置在擾流桿后部的流量測量管內；

氧化鋯氧傳感器，其設置在擾流桿后部，包括氣室和氧化鋯室，氣室上設有進氣口和出氣口，進氣口和出氣口與流量測量管相導通；

上述的超聲波傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、氧化鋯氧傳感器分別與數據處理系統相連接。

作為優選，進氣管另一端套設有進氣三通管，進氣管與進氣三通管用管夾在連接處夾緊，進氣三通管另2端分布設有進氣喇叭口。

本實用新型由于采用了以上的技術方案，經過風機抽入流量測量管稀釋氣體流量、壓力、溫度、稀釋氣體氧濃度，其中稀釋氣體由除去進入五氣分析儀的汽車尾氣之外，剩余尾氣和環境空氣混合而成，通過測量汽車排出原始氣體O₂濃度和混合稀釋氣體O₂濃度計算稀釋前后稀釋氣體的稀釋比，可以得到尾氣實際流量，再利用氣體狀態方程pV＝MRT/μ計算出汽油車尾氣中NO_x、CO、HC單位時間(路程)內質量(檢測結果為g/km)，可以實時分析車輛在道路負荷工況下排放氣體污染物排放質量，對于全面評價車量的排放狀況、估算機動車污染物排放總質量及制定切實可行的機動車污染物控制規劃具有重要意義。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型進氣管與進氣三通管的連接結構示意圖。

圖3為本實用新型排氣管的使用狀態結構示意圖。

圖4為本實用新型擾流桿與超聲波傳感器的結構示意圖。

圖5為本超聲波接收傳感器接受到波形圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。

如圖1所示的汽油車排氣流量分析儀，包括進氣管1、抽風機2、流量測量管3、排氣管12和數據處理系統，進氣管1與抽風機2相連接，抽風機2的出風口與流量測量管3相連接，排氣管12與流量測量管3相連接。