[實用新型]一種水陸兩用車

無效

• 申請號: 200720106203.4
• 申請日: 2007-02-01
• 公開（公告）號: CN201026792Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 鮑東書
• 申請（專利權）人: 鮑東書
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種交通工具，尤其是一種水陸兩用車。

背景技術

在當今社會，自行車、電動自行車、摩托車是人們短途出行的首選代步工具，步行走路已經成為人們用于健身的一種運動方式，但是，水上出行就遠遠沒有在陸地上那么方便，現在人們在水上出行主要還是依賴公共的交通設施，因為人們無法將船、艇拿到自己的家里來，作為一種方便的交通工具。雖然水陸兩用的自行車、摩托車等早已出現，但普遍存在浮體結構復雜、水陸轉換麻煩、體積大、難以攜帶和存放等問題，所以直到現在市場上還沒有一種真正具有實用價值的水陸兩用車。現有的水陸兩用車基本上采用了兩種形式的水面浮體，一種是充氣氣囊的形式，如專利號ZL200520086837、ZL200520029412、ZL03259846公開的水陸兩用自行車都采用了這種形式，這種形式的浮體上岸后可以將氣放掉，雖然可以縮小體積，但同時要拆除浮體上的固定架，否則體積仍然較大，陸地上攜帶不便，因此水陸轉換還是很麻煩；另一種是采用泡沫塑料、空筒等形式的浮體，如專利號ZL200520095329、ZL200520125149、ZL03210686都采用了這種形式，這種形式的浮體體積過大，上岸后體積不能縮小，在陸地上攜帶很不方便，存放所占的空間也很大。

發明內容

本實用新型為解決目前水陸兩用車浮體結構復雜、水陸轉換麻煩、體積大、難以攜帶和存放等問題提供了一種浮體結構簡單、轉換容易、體積小、使用方便的一種水陸兩用車。

本實用新型為達到上述技術目的所采用的具體技術方案為：浮體對稱設置在兩輪車的兩側下方，每側設置至少兩個長氣囊，每個長氣囊設有獨立的充氣孔與放氣孔，長氣囊之間通過連接板連成一體，每個長氣囊上設有渦旋形彈簧鋼片，長氣囊充滿氣時，渦旋形彈簧鋼片展開成直線狀，長氣囊放盡氣后，渦旋形彈簧鋼片自動卷曲，連同長氣囊一起卷成準柱狀體。浮體在不使用的情況下可以自動卷曲成類似柱狀的卷曲體，不但結構簡單，操作方便，而且體積很小。之所以每側要設置兩個以上的氣囊，是因為單個氣囊不夠穩定，安全性差，多個氣囊可以降低重心，穩定性好，而且多個氣囊同時出現故障的幾率小，安全性高。

浮體上設有前后支撐板，固定支架的下方設有固定擋，后支撐板的一端和固定擋鉸接，后支撐板連同長氣囊可以繞鉸軸轉動，前后支撐板上面固定前后支桿，前支桿的另一端固定在兩輪車前部的車體上，后支桿的另一端固定在兩輪車后輪的輪軸上。前后支桿用來支撐兩輪車的重量，設置固定檔的目的一是連接浮體，防止浮體向兩側移動，二是在陸地行駛時為卷曲上翻后的浮體提供支撐。

前支撐板和后支撐板上設有固定孔，兩側浮體之間設有固定繩，固定繩的兩端為掛鉤，水陸兩用車在水面行進時，固定繩上的掛鉤扣在兩側浮體前支撐板的固定孔上。水陸兩用車在陸地行駛時，放氣后卷成柱狀的浮體上翻，通過固定繩和后支撐板上的固定孔固定在固定支架的兩側，固定孔和固定繩配合，在水面行進時用來固定兩側的浮體，防止浮體向兩側移動，在陸地行駛時，用來固定卷曲上翻后的浮體。

兩輪車上設有隨車充氣機和充氣管，充氣管的一端和隨車充氣機相連，另一端和長氣囊上的充氣孔連接。設置隨車充氣機的好處是，一是無須攜帶打氣筒等充氣工具，二是在水面行駛時，如果出現氣囊漏氣現象，只要壓下隨車充氣機的摩擦輪，水陸兩用車就可以邊行駛邊充氣，這樣可以延緩氣囊氣壓下降的速率，大大提高水陸兩用車的安全性。

固定支架的后部設有活動支架，活動支架上設置包括螺旋槳和摩擦輪的推進裝置，螺旋槳和摩擦輪通過聯軸器連接，活動支架放下時，摩擦輪緊貼在兩輪車后輪的輪胎上。活動支架和固定支架鉸接，固定支架的橫桿固定在兩輪車后輪的輪軸上，斜桿固定在兩輪車的后架上，活動支架可以繞鉸軸轉動，兩輪車在陸地行駛時，活動支架向上翻起，固定在固定支架的上方。將水陸兩用車的水面推進裝置安裝在活動支架上，水陸兩用車下水時，將活動支架放下，摩擦輪和兩輪車的后輪輪胎接觸，將動力傳遞給螺旋槳；水陸兩用車上岸時，將活動支架上翻，摩擦輪和螺旋槳等跟著上翻，水陸兩用車就可以在陸地行駛，無須借助任何工具，就完成了水陸兩用車推進裝置的水陸轉換過程。