[實用新型]一種緊固裝置、帶有該緊固裝置的運車支架及運車裝置

無效

• 申請號: 200720103109.3
• 申請日: 2007-01-04
• 公開（公告）號: CN201012646Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 丁志春;章志軍
• 申請（專利權）人: 南通中集特種運輸設備制造有限公司
• 主分類號: B60P3/079
• 分類號: B60P3/079;B61D3/18
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種用于運輸車輛的輔助設備，尤其是涉及一種可快速緊固或拆卸分離的緊固裝置、帶有該緊固裝置的運車支架及運車裝置。

背景技術

目前，一些汽車是通過集裝箱(或運車平臺)運輸的。為了充分利用空間，裝運較多的車輛，可利用運車支架，將汽車一端抬高，斜放于運車支架上運輸。但是，有的運車支架是固定式的，不好調節，而由于各類車型較多，固定式的運車支架限制了裝運車輛的品種，通用性差；有些運車支架雖是活動式的，但運車支架是通過螺釘或螺栓緊固的，拆裝運車支架的時間長，另外還需配備拆裝螺釘或螺栓用的工具，給活動式運車支架的使用帶來一些不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種快速緊固裝置、帶有該緊固裝置的運車支架和運車裝置，在運車集裝箱(或運車平臺)安裝活動式運車支架時，通過該緊固裝置，將活動式運車支架與運車集裝箱(或運車平臺)實現快速緊固或快速拆卸分離，無需配備拆裝的專用工具，且運車支架可在箱體長度方向任意位置固定，滿足各類斜裝車輛不同的位置要求，充分利用空間多裝，提高效益。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種緊固裝置，其特點在于，該緊固裝置用于與一基體導軌緊固卡接，其包括

一卡接板；

固定卡鉤，固定設置在該卡接板一端，該固定卡鉤的卡鉤部穿過預設在該基體導軌上的第一預定定位孔，并與該基體導軌卡接；

轉動卡鉤，固定設置在一轉軸上，該轉軸轉動連接在該卡接板另一端；

一活動手柄，與該轉軸連接，該活動手柄通過該轉軸帶動該轉動卡鉤在卡接位置與松脫位置之間轉動，該轉動卡鉤在該卡接位置時穿過對應預設在該基體導軌上的第二預定定位孔，并與該基體導軌卡接，該轉動卡鉤在該松脫位置時脫離該第二預定定位孔。

上述的緊固裝置，其特點在于，該緊固裝置還包括：一彈簧，套裝于該轉軸上，且該彈簧一端緊壓在該活動手柄上，另一端壓在該卡接板上，為處于卡接位置時的轉動卡鉤提供一用于自鎖的壓力。

上述的緊固裝置，其特點在于，該轉軸通過兩間隔固定在該卡接板上的連接環與該卡接板轉動連接。

上述的緊固裝置，其特點在于，該彈簧位于該兩個連接環之間。

上述的緊固裝置，其特點在于，該轉動卡鉤為兩個，分別位于該兩個連接環之外；且該固定卡鉤也為兩個，相對于該轉動卡鉤對應設置在該卡接板一端上。

為了實現上述目的，本實用新型還提供了一種運車裝置，用于承載運輸車輛，其特點在于，包括

一運輸平臺，其上形成有至少一對平行的基體導軌，每個基體導軌上設置有多個可供選擇的定位孔；

多個運車支架組，每個運車支架組由兩個運車支架構成，每個運車支架包括第一支撐和第二支撐，分別通過第一緊固裝置和第二緊固裝置與該多個定位孔中選定的定位孔配合安裝在該基體導軌上，該第二支撐支撐該第一支撐傾斜設置，且該多個運車支架組彼此之間間隔一第一預定間距固定安裝，該第一預定間距通過選擇該多個定位孔中不同位置的定位孔是可調的；

其中，該第一緊固裝置和第二緊固裝置各自包括：

一卡接板；

固定卡鉤，固定設置在該卡接板一端，該固定卡鉤的卡鉤部穿過該選定的定位孔中的第一預定定位孔，并與該基體導軌卡接；

轉動卡鉤，固定設置在一轉軸上，該轉軸轉動連接在該卡接板另一端；

一活動手柄，與該轉軸連接，該活動手柄通過該轉軸帶動該轉動卡鉤在卡接位置與松脫位置之間轉動，該轉動卡鉤在該卡接位置時穿過該選定的定位孔中的第二預定定位孔，并與該基體導軌卡接，該轉動卡鉤在該松脫位置時脫離該第二預定定位孔。

上述的運車裝置，其特點在于，該緊固裝置還包括：一彈簧，套裝于該轉軸上，且該彈簧一端緊壓在該活動手柄上，另一端壓在該卡接板上，為處于卡接位置時的轉動卡鉤提供一用于自鎖的壓力。

上述的運車裝置，其特點在于，該轉軸通過兩間隔固定在該卡接板上的連接環與該卡接板轉動連接，且該彈簧位于該兩個連接環之間。

上述的運車裝置，其特點在于，所述運車支架的第一支撐、第二支撐的一端分別與該第一緊固裝置、第二緊固裝置通過一轉動連接裝置轉動連接，且該第一支撐還形成有一支撐面，該支撐面上具有至少一插孔，該第二支撐另一端具有至少一與該第一支撐上的插孔相對應的插拴，該插拴插入該插孔中以支撐該第一支撐傾斜設置。

上述的運車裝置，其特點在于，該轉動連接裝置包括

一轉動軸；