[實(shí)用新型]一種緊固裝置、帶有該緊固裝置的運(yùn)車支架及運(yùn)車裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720103109.3
• 申請(qǐng)日: 2007-01-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201012646Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁志春;章志軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/079
• 分類號(hào): B60P3/079;B61D3/18
• 代理公司: 北京律誠(chéng)同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳紅

1.一種緊固裝置，其特征在于，該緊固裝置用于與一基體導(dǎo)軌緊固卡接，其包括

一卡接板；

固定卡鉤，固定設(shè)置在該卡接板一端，該固定卡鉤的卡鉤部穿過(guò)預(yù)設(shè)在該基體導(dǎo)軌上的第一預(yù)定定位孔，并與該基體導(dǎo)軌卡接；

轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤，固定設(shè)置在一轉(zhuǎn)軸上，該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在該卡接板另一端；

一活動(dòng)手柄，與該轉(zhuǎn)軸連接，該活動(dòng)手柄通過(guò)該轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤在卡接位置與松脫位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤在該卡接位置時(shí)穿過(guò)對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)在該基體導(dǎo)軌上的第二預(yù)定定位孔，并與該基體導(dǎo)軌卡接，該轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤在該松脫位置時(shí)脫離該第二預(yù)定定位孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固裝置，其特征在于，該緊固裝置還包括：

一彈簧，套裝于該轉(zhuǎn)軸上，且該彈簧一端緊壓在該活動(dòng)手柄上，另一端壓在該卡接板上，為處于卡接位置時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤提供一用于自鎖的壓力。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊固裝置，其特征在于，該轉(zhuǎn)軸通過(guò)兩間隔固定在該卡接板上的連接環(huán)與該卡接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緊固裝置，其特征在于，該彈簧位于該兩個(gè)連接環(huán)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緊固裝置，其特征在于，該轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤為兩個(gè)，分別位于該兩個(gè)連接環(huán)之外；且該固定卡鉤也為兩個(gè)，相對(duì)于該轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤對(duì)應(yīng)設(shè)置在該卡接板一端上。

6.一種運(yùn)車裝置，用于承載運(yùn)輸車輛，其特征在于，包括

一運(yùn)輸平臺(tái)，其上形成有至少一對(duì)平行的基體導(dǎo)軌，每個(gè)基體導(dǎo)軌上設(shè)置有多個(gè)可供選擇的定位孔；

多個(gè)運(yùn)車支架組，每個(gè)運(yùn)車支架組由兩個(gè)運(yùn)車支架構(gòu)成，每個(gè)運(yùn)車支架包括第一支撐和第二支撐，分別通過(guò)第一緊固裝置和第二緊固裝置與該多個(gè)定位孔中選定的定位孔配合安裝在該基體導(dǎo)軌上，該第二支撐支撐該第一支撐傾斜設(shè)置，且該多個(gè)運(yùn)車支架組彼此之間間隔一第一預(yù)定間距固定安裝，該第一預(yù)定間距通過(guò)選擇該多個(gè)定位孔中不同位置的定位孔是可調(diào)的；

其中，該第一緊固裝置和第二緊固裝置各自包括：

一卡接板；

固定卡鉤，固定設(shè)置在該卡接板一端，該固定卡鉤的卡鉤部穿過(guò)該選定的定位孔中的第一預(yù)定定位孔，并與該基體導(dǎo)軌卡接；

轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤，固定設(shè)置在一轉(zhuǎn)軸上，該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在該卡接板另一端；

一活動(dòng)手柄，與該轉(zhuǎn)軸連接，該活動(dòng)手柄通過(guò)該轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤在卡接位置與松脫位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤在該卡接位置時(shí)穿過(guò)該選定的定位孔中的第二預(yù)定定位孔，并與該基體導(dǎo)軌卡接，該轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤在該松脫位置時(shí)脫離該第二預(yù)定定位孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)車裝置，其特征在于，該緊固裝置還包括：

一彈簧，套裝于該轉(zhuǎn)軸上，且該彈簧一端緊壓在該活動(dòng)手柄上，另一端壓在該卡接板上，為處于卡接位置時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤提供一用于自鎖的壓力。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的運(yùn)車裝置，其特征在于，該轉(zhuǎn)軸通過(guò)兩間隔固定在該卡接板上的連接環(huán)與該卡接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且該彈簧位于該兩個(gè)連接環(huán)之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的運(yùn)車裝置，其特征在于，所述運(yùn)車支架的第一支撐、第二支撐的一端分別與該第一緊固裝置、第二緊固裝置通過(guò)一轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且該第一支撐還形成有一支撐面，該支撐面上具有至少一插孔，該第二支撐另一端具有至少一與該第一支撐上的插孔相對(duì)應(yīng)的插拴，該插拴插入該插孔中以支撐該第一支撐傾斜設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的運(yùn)車裝置，其特征在于，該轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置包括

一轉(zhuǎn)動(dòng)軸；

一第一連接板，其一端與該緊固裝置的卡接板一側(cè)相連，另一端形成一套管，與該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中間部套接；

兩第二連接板，該兩第二連接板的一端分別連接在該第一支撐或第二支撐一端的兩側(cè)，該兩第二連接板的另一端形成一套管，且分別套接在該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端部。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的運(yùn)車裝置，其特征在于，該基體導(dǎo)軌上的定位孔分為多組，且各組等間距均勻排列。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的運(yùn)車裝置，其特征在于，該第一支撐和第二支撐均為板狀結(jié)構(gòu)。