[實用新型]汽車發電機電壓調節器

無效

• 申請號: 200720102826.4
• 申請日: 2007-10-17
• 公開（公告）號: CN201113886Y
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 尚長松;宋志剛
• 申請（專利權）人: 秦皇島金昌電子科技有限公司
• 主分類號: H02P9/30
• 分類號: H02P9/30;H02H7/06
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務所
• 代理人: 許久利

1、一種汽車發電機電壓調節器，包括有磁場二極管端(D+)、勵磁端(F)、搭鐵端(E)和具有同相輸入引腳(3)、(5)和反向輸入引腳(2)、(6)及輸出引腳(1)、(7)的雙電壓比較器集成電路(IC)，其特征是：采樣電路上偏置電阻(R1)的一端與調節器的(D+)端相連接，另一端與下偏置電阻(R2)和(IC)的(5)腳相連接，下偏置電阻(R2)的另一端與過電流保護調整電阻(R3)和(IC)的第(3)腳相連接，過電流保護調整電阻(R3)的另一端與調節器的(E)端相連接；基準電路限流電阻(R4)的一端與調節器的(D+)端連接，另一端與基準電路穩壓二極管(D1)的陰極、(IC)的第6腳以及隔離二極管(D2)的陽極相連接，二極管(D1)的陽極與調節器的(E)端相連接，二極管(D2)的陰極與(IC)的第(1)腳相連接；上拉電阻(R6)的一端與調節器的(D+)端連接，另一端與(IC)的第(7)腳和前級放大三級管(V1)的基極相連接；過電壓保護支路限流電阻(R7)的一端與調節器的(D+)端連接，另一端與前級放大支路集電極電阻(R8)和過電壓保護電路穩壓二極管(D5)的陰極相連接，電阻(R8)的另一端與三極管(V1)的集電極和輸出功率管(V2)的基極相連接，二極管(D5)的陽極、三極管(V1)的發射極分別與調節器的(E)端相連接；輸出功率管(V2)的集電極與調節器的(F)端和續流二極管(D4)的陽極相連接，發射極與過電流保護采樣電阻(R9)和(IC)的(2)腳相連接，二極管(D4)的陰極與(D+)端相連接，電阻(R9)的另一端與調節器的(E)端相連接；延遲電容器(C1)的兩端分別與(IC)的(5)、(6)腳相連接，濾波電容器(C2)、(C3)、(C4)分別與基準電路穩壓二極管(D1)、集成塊電源穩壓二極管(D3)、過電壓保護穩壓二極管(D5)并聯；集成塊電源限流電阻(R5)的一端與調節器的(D+)端連接，另一端與穩壓二極管(D3)的陰極和(IC)的第(8)腳相連接，二極管(D3)的陽極、(IC)的(4)腳分別與調節器的(E)端相連接。