[實用新型]新型地鐵牽引車電傳動裝置

無效

• 申請號: 200720102813.7
• 申請日: 2007-10-16
• 公開（公告）號: CN201092264Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 程衛東;梁培志;董曉妮
• 申請（專利權）人: 中國北車集團永濟電機廠
• 主分類號: B60L9/00
• 分類號: B60L9/00
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及地鐵牽引車電傳動系統，具體是一種新型地鐵牽引車電傳動裝置。

背景技術

地鐵牽引機車是地鐵施工、運營單位必備的一種牽引動力設備。隨著我國城軌交通事業的蓬勃發展，地鐵施工工程日益浩大，運營里程日益增長，對地鐵牽引機車的需求量將大幅增加。目前，已有的地鐵牽引機車均為內燃牽引機車，并以液力傳動居多，而電傳動剛剛起步，現有內燃車雖然傳動方式各有優劣，但均以柴油機作為唯一動力源，運行時給地鐵隧道造成的空氣和噪音污染再所難免，成為困擾地鐵運營單位的一個難題。

發明內容

本實用新型為了解決現有地鐵內燃牽引機車運行時給地鐵隧道造成的空氣和噪音污染的問題，具體是一種新型地鐵牽引車電傳動裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：新型地鐵牽引車電傳動裝置，包括司機控制器AC、受司機控制器AC控制的柴油機CYJ、同步主發電機GS、和與同步主發電機GS輸出端相連的整流器2UR，同步主發電機GS的勵磁線圈配置有受司機控制器AC控制的恒功勵磁裝置Iw，整流器2UR的輸出端經接觸器KM與牽引電動機M相連，還包括升降受司機控制器AC控制的受電弓AP、和與受電弓AP相連的斬波器1UR，斬波器1UR配置有受司機控制器AC控制的脈沖發生器Up，斬波器1UR的輸出端經接觸器KM與牽引電動機M相連，恒功勵磁裝置Iw和脈沖發生器Up的觸發信號端經控制轉換開關SA與控制電源Uc相連。

當地鐵供電電網線路(架線網)正常時，通過司機控制器AC將牽引車的受電弓AP升起與供電電網線路接觸，將電網能量傳輸至斬波器1UR，經斬波器1UR變換后，送給牽引電動機M，實現牽引作業；當地鐵供電電網線路故障后或無電網區段運行時，通過司機控制器AC啟動牽引車的柴油機CYJ，通過同步主發電機GS-整流器2UR產生直流電，送給牽引電動機M，實現牽引運行；其中，司機控制器AC負責產生司機的控制指令信號Ug，分別送至恒功勵磁裝置Iw、脈沖發生器Up，以產生恒功或恒速運行控制信號；恒功勵磁裝置Iw負責控制同步主發電機GS的勵磁電流，在柴油機運行工況下，根據反饋信號Uf、If控制柴油機功率，使整車運行在恒功狀態下，發揮柴油機的最佳功率；脈沖發生器Up根據反饋信號Uf、If產生直一直斬波器1UR的脈沖信號Pulse，進而控制牽引電動機電壓，調整電動機轉速，使牽引車運行按恒速特性運行；控制轉換開關SA是司機對上述兩種供電工況進行選擇的選擇開關，其產生工況轉換信號A或B，并具有互鎖功能，保證牽引車在任何一種情況下，有且只有一種工況投入運行。司機控制器AC是通過升降弓電路控制受電弓AP升降的，而升降弓電路是現有公知技術，因此在說明書中未進行敘述。

與現有技術相比，本實用新型在內燃機車交-直電傳動系統的基礎上，增加受電弓及直流斬波電源，使地鐵牽引車具備柴油機-主發電機、架線網-斬波器雙路供電結構，司機只需通過控制轉換開關SA轉換，便可根據地鐵運行具體情況，選擇柴油機或架線網供電運行方式，達到最佳運行效果。即充分利用地鐵既有的架線供電網，為牽引車提供清潔動力；僅當供電網故障時，才啟用柴油機提供動力，可大大減少柴油機給地鐵隧道造成的空氣污染和噪音干擾。適時地為地鐵站場調車、緊急救援、施工作業提供牽引動力。

本實用新型雙路供電，機動靈活，方便運營，清潔環保，可大幅減小柴油機給地鐵隧道帶來的空氣、噪聲污染，方便地鐵用戶牽引作業，有效提高地鐵運營質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理圖；

具體實施方式

新型地鐵牽引車電傳動裝置，包括司機控制器AC、受司機控制器AC控制的柴油機CYJ、同步主發電機GS、和與同步主發電機GS輸出端相連的整流器2UR，同步主發電機GS的勵磁線圈配置有受司機控制器AC控制的恒功勵磁裝置Iw，整流器2UR的輸出端經接觸器KM與牽引電動機M相連，還包括升降受司機控制器AC控制的受電弓AP、和與受電弓AP相連的斬波器1UR，斬波器1UR配置有受司機控制器AC控制的脈沖發生器Up，斬波器1UR的輸出端經接觸器KM與牽引電動機M相連，恒功勵磁裝置Iw和脈沖發生器Up的觸發信號端經控制轉換開關SA與控制電源Uc相連。

在柴油機運行方式下，使地鐵牽引車自帶牽引動力，具有較大的機動靈活性，可滿足地鐵牽引車在電網故障或無網區段的運行；在架線網運行方式下，牽引車依賴地鐵既有的供電網提供清潔能源，有效降低了隧道內的空氣和噪音污染，滿足了地鐵運營商對環保指標日益苛刻的要求。是一種機動靈活、使用方便、動力清潔的新型地鐵牽引動力裝置。