[實用新型]新型工礦車司機室

無效

• 申請號: 200720102587.2
• 申請日: 2007-09-21
• 公開（公告）號: CN201080188Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 劉修建;陳軍勝
• 申請（專利權）人: 中國北車集團永濟電機廠
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及礦用設備技術領域，具體為一種新型工礦車司機室。

背景技術

工礦車主要用于地鐵、隧道盾構施工中開采下的材料的輸出和各種建筑材料的運入和各種礦石的輸出，工礦車司機室焊接在工礦車的前端，用來保護司機的安全，同時安裝有司機操縱臺、逆變器、緊急制動等裝置，是司機的工作場所和整個工礦車的控制中心。現有工礦車司機室在實際使用中存在以下缺點：1、為平頂司機室，頂部由于拼焊，焊接變形嚴重，不平整，外觀不好看，容易殘留灰塵和水，清洗不方便，抗沖擊性差；2、司機室內部高度較低，人站直易碰頭，內部空間較小，操作者活動不方便；3、左側門為中間向內敞開式，密封性不好，灰塵易進入，雨天易進水，而且在窄小的隧道中，人進出不方便；4、后窗為固定式，人頭不能伸出去，倒車時，不能很好觀察路況；5、后端逆變器冷卻進風口，下雨時，雨水易進入，影響逆變器正常工作。

發明內容

本實用新型為了解決現有工礦車司機室由于結構上存在上述缺陷而影響其使用效果的問題，提供一種新型工礦車司機室。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：新型工礦車司機室，包括含有頂板、前端板、后視窗和左側門的司機室骨架，后視窗下方安裝有逆變器冷卻進風口，左側門上下方設置吊輪懸掛構件，該構件包括通過螺釘固定在司機室側壁上的吊軌懸掛殼體，吊軌懸掛殼體內上方固定上導軌，上導軌內安裝兩組吊輪，左側門上端通過固定軸與兩組吊輪之間的軸固定，左側門下方的門框上設置與左側門下端相互配合的下導軌。本實用新型改變原有左側門為中間向內敞開式的結構，采用在左側門上安裝吊輪懸掛構件，實現左側門的推拉，具有推拉方便、輕松，噪音小，檢修、維護方便，密封性比較好，而且在窄小的隧道中，左側門的開關不占用空間。

所述的司機室右側壁上還增設與其活動連接的右側門，右側門上方設置與固定在司機室右側壁的鎖舌相配合的鎖具，下方設有與門框卡接的插板，所述的鎖具可采用型號為MS806的電器柜鎖，這種結構的門在窄小的隧道中拆裝靈活、快捷，只需打開鎖具，就可將右側門提起并拆下，然后直接對操縱臺進行維修、維護。

所述的頂板呈拱起狀，使得司機室頂部不積存水等污物，清洗方便，美觀大方，而且增加了司機室內的高度，提高了抗沖擊性。

所述的前端板采用流線形設計，即上段向司機室外傾斜、下段向司機室內傾斜，上段與下段連接處采用圓弧過渡，使得車體前進的阻力減小，而且外形美觀大方，同時也有效增大了司機室內的空間。

為了方便倒車時司機可以更好的觀察車后端的路況，所述的后視窗上、下方分別安裝有翻窗插銷，使得后視窗可向內部翻開，所述的翻窗插銷為現有公知產品，其結構、使用原理以及與窗戶的安裝方式是本領域的普通技術人員所熟知的。

為了防止雨水進入逆變器，所述的逆變器冷卻進風口上方設置固定在司機室后壁上的遮雨板，同時為了防止車體前端的蓄電池撞擊遮雨板而造成變形，司機室后壁上還固定有用于支撐遮雨板的支撐板。

與現有技術相比，本實用新型在原有司機室的結構上，對頂板、前端板、左側門、右側門以及后視窗等分別做了改進，美觀大方，結實耐用，而且成本較低，具有一定的推廣價值和使用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為圖1中頂板的A向視圖

圖3為圖1的右視圖

圖4為圖3中的B-B剖視圖

圖5為圖1中左側門與司機室側壁的連接示意圖

圖6為本實用新型右側門與司機室側壁的連接示意圖

圖7為圖6的C-C剖視圖

圖中：1-頂板??2-前端板??3-后視窗??4-左側門??5-逆變器冷卻進風口6-螺釘??7-吊軌懸掛殼體??8-上導軌??9-吊輪??10-固定軸??11-軸??12-下導軌13-右側門??14-鎖具??15-插板??16-翻窗插銷??17-遮雨板??18-支撐板??19-門框

具體實施方式