[實(shí)用新型]車輛綜合信息管理系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720102038.5
• 申請日: 2007-07-25
• 公開（公告）號: CN201084277Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鐵仁
• 申請（專利權(quán)）人: 張鐵仁
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/0962
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 李羨民;高錫明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種能夠?qū)囕v綜合信息進(jìn)行快速傳遞、顯示，且具有防盜功能的裝置，屬信號技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的不斷增加，車管部門對各種車輛信息的管理工作日益繁重。車輛綜合信息種類繁多，包括年檢、環(huán)保、車船費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)、營運(yùn)、車輛違章信息等等，目前，車輛信息管理手段比較落后，車輛信息不能在交通管理部門與車主之間及時(shí)快捷地進(jìn)行傳遞，這既降低了交通管理部門監(jiān)督管理工作的效率，也徒然增加了車主內(nèi)心提心吊膽的懸念。另外，通過各種檢查的車輛要在前擋風(fēng)玻璃右上部張貼多達(dá)十二張的檢測牌，不僅混亂，而且真?zhèn)坞y辨，又給造假者帶來可乘之機(jī)。交通管理部門在車輛行駛過程中根本無法直觀了解車輛信息，更不能對假車、套牌車、臟車、黑車、走私車、盜竊車快速確認(rèn)。為了查處各種非法車輛，交通管理部門不得不動用大量的警力四處設(shè)卡，見車就查，這樣不僅使管理成本大大提高，而且給合法運(yùn)營車輛帶來不便，也難免會在警民關(guān)系間引發(fā)不和諧的因素。除此之外，現(xiàn)有的汽車防盜裝置仍有漏洞，竊賊只要破壞掉防盜器就能隨意使用車輛，造成盜車案件時(shí)有發(fā)生，不能實(shí)現(xiàn)真正意義上的防盜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)囕v綜合信息進(jìn)行快速傳遞、顯示，且具有防盜功能的車輛綜合信息管理系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛綜合信息管理系統(tǒng)，由綜合信息服務(wù)器和車載綜合信息終端組成，它們之間通過無線通信網(wǎng)連結(jié)在一起，所述綜合信息服務(wù)器在一個(gè)服務(wù)區(qū)域內(nèi)設(shè)置一臺，所述車載綜合信息終端有多個(gè)，每個(gè)終端安裝于一輛車上，均由CPU、無線通信模塊、LED控制電路以及LCD液晶顯示器組成，所述無線通信模塊的RX和TX端分別接CPU的P0.0、P0.1端，所述LED控制電路由三色LED警示屏、紅燈控制繼電器和綠燈控制繼電器組成，紅燈控制繼電器和綠燈控制繼電器的控制線圈JR、JG分別接CPU的P1.3、P1.1端，它們的常開觸點(diǎn)JR-1、JG-1分別接三色LED警示屏的R、G端，所述LCD液晶顯示器的數(shù)據(jù)線DB0～DB7分別接CPU的AIN0.0～AIN0.7端，其RD、WR、CS端分別接CPU的RD、WR和P0.3端。

上述車輛綜合信息管理系統(tǒng)，增設(shè)按鍵電路，所述按鍵電路包括四個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的單元電路，每個(gè)單元電路由按鈕AN、光電耦合器G1、限流電阻R0、去抖動電容C1和上拉電阻R1組成，光電耦合器G1中的發(fā)光二極管依次經(jīng)按鈕AN、限流電阻R0接電源，去抖動電容C1接于按鈕AN和限流電阻R0之間；光電耦合器G1中的光電管發(fā)射極接地，集電極經(jīng)上拉電阻R1接電源，集電極的輸出信號接CPU，四個(gè)單元電路的輸出端分別接CPU的P1.4、P1.5、P1.6和P1.7端。

上述車輛綜合信息管理系統(tǒng)，增設(shè)報(bào)警電路，所述報(bào)警電路由揚(yáng)聲器L和揚(yáng)聲器電器組成，揚(yáng)聲器控制繼電器L的控制線圈幾接CPU的P1.2端，其常開觸點(diǎn)JL-1接揚(yáng)聲器L。

上述車輛綜合信息管理系統(tǒng)，所述紅燈控制繼電器、綠燈控制繼電器、揚(yáng)聲器控制繼電器的控制線圈與CPU之間增設(shè)光隔離電路。

上述車輛綜合信息管理系統(tǒng)，增設(shè)掉電檢測電路，所述掉電檢測電路由三極管Q組成，三極管Q接成開關(guān)電路，其基極經(jīng)一個(gè)耦合電阻R3接電源，集電極輸出的開關(guān)信號接CPU的P3.0端，一個(gè)電阻R2是其集電極上拉電阻。

上述車輛綜合信息管理系統(tǒng)，所述無線通訊模塊可以為GPRS、CDMA、GSM模塊或其它無線移動通訊模塊。

本實(shí)用新型中的車載綜合信息終端可接收綜合信息服務(wù)器發(fā)送過來的機(jī)動車年檢、環(huán)保、車船費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)、營運(yùn)、車輛違章、車輛防盜及路況等信息，并在終端的三色LED警示屏和LCD液晶屏上顯示，車主可在第一時(shí)間通過LCD液晶屏了解本車各種費(fèi)用繳納及違章情況并及時(shí)進(jìn)行處理；交警不用逐一核對檢牌，在車輛行駛過程中通過觀察三色LED警示屏的顏色就可立即獲得該車的主要信息，避免了執(zhí)法行為的盲目性，提高了工作效率，降低了管理成本，群眾也可對車輛進(jìn)行監(jiān)督。當(dāng)車輛處于違法運(yùn)營狀態(tài)時(shí)，報(bào)警電路發(fā)出聲音報(bào)警信號，提示車主及時(shí)繳納各種費(fèi)用，接受處罰等。如果車輛被盜，竊賊必須用按鍵輸入正確的密碼才可啟動三色LED警示屏，否則三色LED警示屏不亮，車輛很容易被查處，無法正常使用，如果竊賊拆除車載綜合信息終端的電源，終端還會自動報(bào)警。本實(shí)用新型能夠?qū)囕v綜合信息進(jìn)行快速傳遞、顯示，大大提高了交管部門的工作效率，降低了管理成本，且具有防盜功能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的原理框圖；