[實用新型]輪胎式全液壓懸臂門架式起重機無效
| 申請號: | 200720101159.8 | 申請日: | 2007-04-30 |
| 公開(公告)號: | CN201068369Y | 公開(公告)日: | 2008-06-04 |
| 發明(設計)人: | 梁毅;李慧敏;許非;冀聰明;原文利;陳曉明;田朝霞;段志文;吳永奮;李全 | 申請(專利權)人: | 中鐵十七局集團有限公司中鐵十七局集團第一工程有限公司中鐵十七局集團第三工程有限公司 |
| 主分類號: | B66C19/00 | 分類號: | B66C19/00 |
| 代理公司: | 山西太原科衛專利事務所 | 代理人: | 朱源 |
| 地址: | 030006*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 輪胎 液壓 懸臂 架式 起重機 | ||
技術領域
本實用新型屬于一種鐵路工程中鋪設板式無碴軌道板用的起重機,具體是一種輪胎式全液壓懸臂門架式起重機。
背景技術
板式無渣軌道是世界上目前一種先進的客運專線無渣軌道形式之一。其主要特點為:軌道板在工廠工業化批量生產,進度不受施工現場條件制約;工地安裝時,不需對每個軌道板撐點進行調節,使工地測量工作大大減少;預制軌道板可用汽車運輸,并通過該起重機直接從橋下提升到橋上,直接在線路上鋪設,無需二次搬運。
現有輪胎式門架式起重機仍然存在以下問題尚未解決:跨度不可調,不能適應特殊工況的要求;起升機構的同步問題以及各吊點的平衡問題需給出解決方案;懸臂端滑輪組、小車定滑輪組穿繩和平衡機構的設置。
發明內容
本實用新型是就現有技術中輪胎式門架式起重機跨度不可調,不能適應特殊工況的要求,而且起升機構的同步問題以及各吊點的平衡問題很難解決的問題,提供了一種輪胎式全液壓懸臂門架式起重機。
本實用新型采用如下的技術方案實現:
輪胎式全液壓懸臂門架式起重機,門架機構為四個豎直支腿的全懸臂的門式結構,包括主梁、懸臂梁、端橫梁、下橫梁、伸縮支腿、固定支腿等。整機機構包括小車牽引機構、起升機構、起重小車機構、主機走行機構、小車走行機構、吊具、跨度增減支腿升降機構、司機室等。動力系統由發動機、主液壓系統、吊具液壓系統、電氣系統構成。
兩根小車承軌梁是由主梁與懸臂梁聯接、懸臂梁與上橫梁的聯接、主梁與上橫梁的聯接構成,且均采用銷軸聯接、拆裝結構,組成該機的全懸臂的結構型式;去掉懸臂梁,將上橫梁與主梁直接采用軸銷連接,組成該機的不帶懸臂的結構型式。起升機構中鋼絲繩轉向及固定裝置均安裝在端橫梁上,當變換兩種聯接型式時,無需進行鋼絲繩轉向及固定裝置的安裝位置的改變。
主梁與立柱之間設有跨度增減滑移裝置,四個豎直支腿中兩個支腿的立柱為伸縮套結構型式,以調節跨度兩端由于輪胎接地面高程的變化。
走行機構采用四點支撐輪胎走行方式,每個走行支撐點有一個走行輪,走行輪均為主動輪,在走行輪輪輞上裝置力士樂行走減速機,走行轉向機構采用液壓缸驅動轉向。在走行輪下橫梁兩端分別設置支撐油缸,用于懸臂起吊工況時,防止輪胎受力過大,而提供剛性輔助支撐。
吊具呈長方形框架結構,適應起吊長方形薄板構件,吊具分下承架和上框架上下能相對滑動的兩個部件,上框架設置了下端有卡爪的四個吊臂且可以由卡爪液壓缸及連桿帶動旋轉,四個吊臂即針對長方形薄板構件起吊的四個吊點,為使起升機構的四個吊點受力相等,在結構布置上,吊具長端的一端兩個吊點橫向布置,吊具的另一端的兩個吊點同軸縱向布置;在鋼絲繩穿繩方法上,橫向布置吊點分別用兩根鋼絲繩獨立卷繞,形成吊具的兩個獨立吊點,同軸縱向布置兩個吊點用一根根鋼絲繩平衡(卷繞環節中裝置一平衡滑輪組)卷繞,形成吊具另一端平衡一個吊點,四個吊點在結構布置和鋼絲繩穿繩方法上轉換成三點靜定平衡起吊體系。在起升機構上對應四個吊點有四個液壓絞車,四個液壓絞車控制上采用以一個的轉速為基準,將其他三個液壓絞車的轉速由PLC進行比較,采取比例流量電液控制。使四個液壓絞車同步旋轉,達到起升機構的同步起升與下降。
起重小車結構呈鑰匙型的平面型式,小車走行機構一端的兩個走行輪裝在長臺車上且由小車長車架與鑰匙型小車結構焊接在一起,小車走行機構另一端的兩個走行輪裝在小車平衡臺車上且與小車結構由軸鉸聯接,形成四個走行輪平衡輪壓的小車走行機構。
門架結構一側的下橫梁呈向下彎曲的U型結構,以便騰出安裝發動機等動力裝置位置,在其動力裝置上方給懸臂端吊裝吊長方形薄板構件留出起吊空間。
本實用新型相對現有技術具有如下的有益效果:
1、增設了懸臂節段,實現從懸臂外側起吊重物(軌道板)。
2、根據施工現場實際走行線路狀況,實現門架跨度可調。
3、根據施工線路標高狀況,四個豎直支腿中兩個支腿的立柱為伸縮套結構型式,以調節跨度兩端由于輪胎接地面高程的變化,使天車軌道梁處于水平狀態。
4、在起升機構上對應四個吊點有四個液壓絞車,以一個的轉速為基準,將其他三個液壓絞車的轉速由PLC進行比較,采取比例流量電液控制,使四個液壓絞車同步旋轉,達到起升機構的同步起升與下降。
5、通過吊具特殊設計和穿繩方式,使吊具實現四點起吊三點平衡功能,各吊點受力始終相等。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖
圖2為本實用新型的結構示意圖的俯視圖形
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