[實(shí)用新型]輪胎式全液壓懸臂門架式起重機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720101159.8
• 申請(qǐng)日: 2007-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN201068369Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁毅;李慧敏;許非;冀聰明;原文利;陳曉明;田朝霞;段志文;吳永奮;李全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十七局集團(tuán)有限公司中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司
• 主分類號(hào): B66C19/00
• 分類號(hào): B66C19/00
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所
• 代理人: 朱源

1.一種輪胎式全液壓懸臂門架式起重機(jī)，包括門架機(jī)構(gòu)(2)、整機(jī)機(jī)構(gòu)，門架機(jī)構(gòu)(2)為全懸臂的門架式結(jié)構(gòu)，其包括主梁(2.1)、懸臂梁(2.2)、上橫梁(2.4)、下橫梁(2.5)、四個(gè)豎直支腿，豎直支腿包括立柱(2.6)；整機(jī)機(jī)構(gòu)包括小車牽引機(jī)構(gòu)(1)、起升機(jī)構(gòu)、小車機(jī)構(gòu)(8)、主機(jī)走行機(jī)構(gòu)、小車走行機(jī)構(gòu)、吊具(6)，其特征在于主梁(2.1)與懸臂梁(2.2)聯(lián)接、懸臂梁(2.2)與上橫梁(2.4)聯(lián)接、主梁(2.1)與上橫梁(2.4)聯(lián)接構(gòu)成兩根小車承軌梁，所述連接均采用銷軸聯(lián)接，懸臂梁(2.2)兩端通過銷軸連接端橫梁(2.3)，端橫梁(2.3)上安裝起升機(jī)構(gòu)中的鋼絲繩轉(zhuǎn)向及固定裝置(2.7)；

主梁(2.1)與立柱(2.6)之間設(shè)有跨度增減滑移裝置(3)，其中兩個(gè)立柱(2.6)為伸縮套結(jié)構(gòu)型式；

主機(jī)走行機(jī)構(gòu)采用四點(diǎn)支撐輪胎走行方式，每個(gè)走行支撐點(diǎn)有一個(gè)走行輪(4)，走行輪(4)均為主動(dòng)輪，在走行輪(4)輪輞上裝置行走減速機(jī)，走行轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用液壓缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向，在走行輪下橫梁(2.5)兩端分別設(shè)置支撐油缸(5)；

吊具(6)呈長方形框架結(jié)構(gòu)，吊具(6)包括下承架(6.2)和上框架(6.1)兩個(gè)上下能相對(duì)滑動(dòng)的部件，上框架(6.1)設(shè)置了下端有卡爪且可以由卡爪液壓缸及連桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的四個(gè)吊臂，四個(gè)吊臂即針對(duì)長方形薄板構(gòu)件起吊的四個(gè)吊點(diǎn)(6.3)，四個(gè)吊點(diǎn)(6.3)在結(jié)構(gòu)布置和鋼絲繩穿繩方法上轉(zhuǎn)換成三點(diǎn)靜定平衡起吊體系，即吊具長端的兩個(gè)吊點(diǎn)橫向布置，吊具的另一端的兩個(gè)吊點(diǎn)同軸縱向布置；橫向布置的吊點(diǎn)分別用兩根鋼絲繩獨(dú)立卷繞，形成吊具的兩個(gè)獨(dú)立吊點(diǎn)，同軸縱向布置的兩個(gè)吊點(diǎn)用一根鋼絲繩平衡卷繞，形成吊具另一端平衡的一個(gè)吊點(diǎn)；在起升機(jī)構(gòu)上對(duì)應(yīng)四個(gè)吊點(diǎn)的位置設(shè)有四個(gè)液壓絞車(7)，四個(gè)液壓絞車(7)控制上采用以一個(gè)的轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn)，將其他三個(gè)液壓絞車(7)的轉(zhuǎn)速由PLC進(jìn)行比較，采取比例流量電液控制；

起重小車(8.3)結(jié)構(gòu)呈平面鑰匙型，小車走行機(jī)構(gòu)一端的兩個(gè)走行輪裝在小車長臺(tái)車(8.1)上，小車長臺(tái)車(8.1)與起重小車(8.3)焊接在一起，小車走行機(jī)構(gòu)另一端的兩個(gè)走行輪裝在小車平衡臺(tái)車(8.2)上且與起重小車(8.3)由軸鉸聯(lián)接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎式全液壓懸臂門架式起重機(jī)，其特征在于一側(cè)的下橫梁(2.5)呈向下彎曲的U型結(jié)構(gòu)。