[實用新型]休閑電動車

無效

• 申請號: 200720096389.X
• 申請日: 2007-06-14
• 公開（公告）號: CN201042972Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 李衛東;李春穎
• 申請（專利權）人: 李衛東
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司
• 代理人: 朱瑜

技術領域

本實用新型涉及的是電動車，特別涉及的是四輪休閑電動車。

背景技術

目前，電動三輪車用電作為動力源替代人力具有省力、速度快、經濟實用的優點，倍受人們青睞。現有技術的電動三輪車的結構是：驅動機構裝在后輪軸上，前面設置一個前輪是被動輪，具有轉向功能。現有技術的電動三輪車存在以下不足：電動三輪車前面一個前輪穩定性差，特別是當轉彎時，極易翻車；電動三輪車不具有減震結構，因此，行駛中車身震動較大，只要車輪壓到路面略有不平處，引起車身較大的顛簸，既不安全，駕駛人員和乘客深感不舒服。因此人們渴望出現一種既具有電動三輪車結構簡單經濟實用的后輪軸驅動機構，又具有轎車前輪的懸掛機構和轉向機構，能實現轉向穩定、減震功能，還能乘人、載物的一種休閑電動車。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，提供一種后輪驅動，前面兩個車輪具有減震、轉向功能，轉向穩定，能乘人、載物經濟實用的休閑電動車。

解決上述技術問題的技術方案是：一種休閑電動車，該體閑電動車主要包括：車身、與蓄電池連接的驅動機構、剎車機構；所述驅動機構裝在兩后輪之間的后輪軸上，還包括：懸掛機構、與方向盤連接的轉向機構；所述懸掛機構分別裝在兩個前輪上，位于車底盤部位的車身分別與兩個懸掛機構鉸接；在兩個懸掛機構上分別設置有拉臂，轉向機構上的兩根橫拉桿分別與拉臂鉸接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用現有技術電動三輪車后輪驅動的簡單結構，又借鑒現有技術轎車前輪的減震懸掛機構和穩定轉向機構，本實用新型具有結構簡單，體積小，重量輕，操作穩定靈活，舒適經濟實用的優點。本實用新型駕駛室內的車座左右兩側呈敞開式，既節省制作門的成本，使用又方便，特別適用于家庭休閑購物、郊游使用。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是設置在本實用新型車身底盤部位的驅動機構、轉向機構、懸掛機構的結構示意圖。

《附圖中主要序號說明》

1：后輪?????????2：前輪??????????3：方向盤

4：電機?????????5：車身??????????6.后輪軸

7：車座?????????8：方向盤轉??????9：從動鏈輪

10：驅動機構????11：主動鏈輪?????12鏈條

13：駕駛室??????14：蓄電池箱?????15：乘人、載物空間

20；轉向機構????21：轉向機???????22：轉向機擺臂

23：順推桿??????24：中間套擺臂???25：橫拉桿

26：拉臂????????30：懸掛機構

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例進一步詳述。

圖1是本實用新型主視圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是設置在本實用新型車身底盤部位的驅動機構、轉向機構、懸掛機構的結構示意圖。

如圖1至圖4所示，本實用新型提供一種休閑電動車，該休閑電動車主要包括：車身5、與蓄電池連接的驅動機構10、剎車機構(圖未示)、懸掛機構30、與方向盤3連接的轉向機構20。

如圖4所示，所述驅動機構10裝在兩后輪1之間的后輪軸6上。本實用新型休閑電動車就是采用后輪驅動。

所述懸掛機構30分別裝在兩個前輪2上，位于車底盤部位的車身5分別與兩個懸掛機構30鉸接；在兩個懸掛機構30上分別設置有拉臂26，轉向機構20上的兩根橫拉桿25分別與拉臂26鉸接。

所述轉向機構20包括：轉向機21、轉向機擺臂22、順拉桿23、中間套擺臂24、橫拉桿25。

所述轉向機21與方向盤轉桿8連接；轉向機擺臂22的兩端分別與轉向機21和順拉桿23鉸接；順拉桿23的另一端鉸接中間套擺臂24的一端；中間套擺臂24中部鉸接在車身5上，中間套擺臂24的另一端的兩側分別連接橫拉桿25。

如圖4所示，所述驅動機構10包括：電機4、主動鏈輪11、裝在后輪軸6上的從動鏈輪9。

所述電機4固定在車身5上，電機4輸出軸連接主動鏈輪11，鏈條12連接主動鏈輪11和從動鏈輪9。

如圖4所示，沿懸掛機構30的前輪2軸心線垂直方向凸出于懸掛機構30設置有拉臂26，拉臂26與懸掛機構30為一體。

如圖1至圖3所示，與車身5固為一體的駕駛室13兩側為敞開式，駕駛室13后部有乘人、載物空間15。