[實(shí)用新型]集裝箱叉車(chē)用雙箱吊具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720096046.3
• 申請(qǐng)日: 2007-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201037104Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李太林;胡建軍;杜蕃
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津港集裝箱碼頭有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F9/12
• 分類(lèi)號(hào): B66F9/12
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王融生

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于集裝箱起重吊具裝置，特別涉及一種能夠安裝在多種叉車(chē)上使用的一種集裝箱叉車(chē)用雙箱吊具。

背景技術(shù)：

集裝箱運(yùn)輸?shù)耐⑿枨蠛图b箱港口吞吐量的不斷增加，對(duì)集裝箱裝卸技術(shù)裝備提出了更新更高的要求，迫切需要開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)高效率的場(chǎng)地集裝箱裝卸系統(tǒng)，以滿(mǎn)足大量的集裝箱裝卸對(duì)場(chǎng)地起重機(jī)生產(chǎn)率的要求。目前，叉車(chē)一次只能吊起一個(gè)20英尺的空載集裝箱，其裝卸效率較低。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種集裝箱叉車(chē)用雙箱吊具，能夠用在多種叉車(chē)上的集裝箱吊具，它可以一次抓取兩個(gè)空載集裝箱，它解決了現(xiàn)有起重機(jī)一次只能吊起一個(gè)20英尺集裝箱，其裝卸效率較低的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種集裝箱叉車(chē)用雙箱吊具，其特征在于：它采用全焊接的鋼結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)包括中間箱梁1，兩個(gè)端梁2、3，兩個(gè)橫梁4、5構(gòu)成，吊具的中間箱梁內(nèi)裝有油缸6，與油缸相連的連桿機(jī)構(gòu)7、8，箱梁的四角裝有4個(gè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉鎖動(dòng)作的轉(zhuǎn)銷(xiāo)9、10、11、12；油缸連接的連桿機(jī)構(gòu)另一端分別連接驅(qū)動(dòng)四個(gè)轉(zhuǎn)銷(xiāo)上的曲柄，吊具的轉(zhuǎn)銷(xiāo)分布在中間箱梁的四角，轉(zhuǎn)銷(xiāo)懸掛支承，其懸掛支承的球形支承面13連接在凹球面上14；在中間箱梁內(nèi)安裝有兩個(gè)開(kāi)閉鎖限位開(kāi)關(guān)15、16，連桿上裝有檢測(cè)感應(yīng)塊17；檢測(cè)感應(yīng)塊17位置在兩個(gè)開(kāi)閉鎖限位開(kāi)關(guān)15、1之間；

所述的集裝箱叉車(chē)用雙箱吊具，其特征在于：設(shè)置有著箱檢測(cè)系統(tǒng)：有安裝在轉(zhuǎn)銷(xiāo)附近的頂銷(xiāo)18，裝在頂銷(xiāo)和箱梁之間有頂銷(xiāo)彈簧19，頂銷(xiāo)上端是頂銷(xiāo)感應(yīng)端20、靠在頂銷(xiāo)感應(yīng)端附近有頂銷(xiāo)感應(yīng)限位21。

所述的集裝箱叉車(chē)用雙箱吊具，其特征在于：設(shè)置有防止集裝箱傾斜裝置：在中間箱梁兩側(cè)的兩個(gè)橫梁上分別裝有連接軸、在中間箱梁一側(cè)的兩個(gè)橫梁上的兩個(gè)連接軸分別連接有連接板，兩個(gè)連接板連接傾斜板兩端，在傾斜板中間和端梁之間連接油缸驅(qū)動(dòng)裝置22。

所述的集裝箱叉車(chē)用雙箱吊具，其特征在于：傾斜板中間有傾斜板軸架，傾斜板軸架上有傾斜板軸，傾斜板軸連接連接驅(qū)動(dòng)油缸；端梁上有端梁軸架，端梁軸架上有端梁軸，端梁軸連接連接驅(qū)動(dòng)油缸另一端。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本集裝箱叉車(chē)用雙箱吊具的兼容性好，適合于多種叉車(chē)采用這種結(jié)構(gòu)沒(méi)。叉車(chē)可以方便的安裝吊具，同時(shí)抓取兩個(gè)20英尺空載集裝箱。應(yīng)用本發(fā)明的集裝箱起重機(jī)的吊具，增加了抓取集裝箱的數(shù)量，提高了裝卸效率，使裝卸效率在原來(lái)的基礎(chǔ)上提高至少60％以上，在設(shè)備成本增加很少的情況下達(dá)到高回報(bào)，產(chǎn)生較大的效益，從而降低維護(hù)，節(jié)約成本，在設(shè)備成本增加很少的情況下達(dá)到了高回報(bào)，并將具有廣泛的應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的一種可吊2個(gè)集裝箱的吊具裝卸立體示意圖

圖2是該吊具的整體結(jié)構(gòu)立體示意圖

圖3是吊具的中間箱梁立體示意圖

圖4是吊具轉(zhuǎn)銷(xiāo)部位局部放大立體示意圖

圖5是吊具頂銷(xiāo)部位立體示意圖

圖6是吊具的主視示意圖

圖7是吊具的左視示意圖

圖8是吊具的仰視示意圖

圖9是吊具的后視示意圖

具體實(shí)施例

參看圖1至8

一種可一次吊起兩個(gè)空載集裝箱的吊具(如圖1)，它采用全焊接的鋼結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)包括中間箱梁1，兩個(gè)端梁2、3，兩個(gè)橫梁4、5構(gòu)成(如圖2中所示)。吊具與叉車(chē)聯(lián)接便捷，叉車(chē)的兩臂插入兩側(cè)端梁中就可以開(kāi)展裝卸工作了。

如圖3所示，吊具中間箱梁內(nèi)裝有油缸6，和油缸相連的連桿機(jī)構(gòu)7、8，箱梁的四角裝有4個(gè)轉(zhuǎn)銷(xiāo)9、10、11、12。由油缸推動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)四個(gè)轉(zhuǎn)銷(xiāo)動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉鎖動(dòng)作。

如圖4所示，吊具的轉(zhuǎn)銷(xiāo)分布在中間箱梁的四角，采用懸掛支承方式，球形支承面13作用在凹球面上14，這樣吊具轉(zhuǎn)銷(xiāo)可以在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)，使轉(zhuǎn)銷(xiāo)更加容易被插入集裝箱上的角配件孔。

如圖3所示，開(kāi)閉鎖限位開(kāi)關(guān)15、16也被安裝在中間箱梁內(nèi)，通過(guò)檢測(cè)連桿上感應(yīng)塊17的兩個(gè)位置來(lái)檢測(cè)開(kāi)閉鎖狀態(tài)。

如圖3、5所示，著箱檢測(cè)系統(tǒng)由頂銷(xiāo)18、頂銷(xiāo)彈簧19、頂銷(xiāo)感應(yīng)端20、頂銷(xiāo)感應(yīng)限位21構(gòu)成，檢測(cè)吊具的每一個(gè)轉(zhuǎn)銷(xiāo)是否進(jìn)入集裝箱鎖孔。

如圖3所示，防止集裝箱傾斜裝置，包括：油缸驅(qū)動(dòng)裝置22，傾斜板23。通過(guò)油缸控制傾斜板的角度，可以更好地控制兩個(gè)集裝箱的傾斜角度，防止同時(shí)向一側(cè)傾斜。

1.全焊接的鋼結(jié)構(gòu)，它由中間箱梁，端梁、橫梁構(gòu)成。吊具與叉車(chē)聯(lián)接便捷，叉車(chē)的兩臂插入兩側(cè)端梁中就可以進(jìn)行裝卸工作。