[實用新型]用于二沖程柴油機氣缸體內(nèi)的阻碳罩

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720095654.2
• 申請日: 2007-03-30
• 公開（公告）號: CN201025147Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設計）人: 蔡學成
• 申請（專利權(quán)）人: 蔡學成
• 主分類號: F02F1/22
• 分類號: F02F1/22
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司
• 代理人: 劉英蘭

技術(shù)領域

本實用新型涉及遠洋船舶主機使用的大型二沖程柴油機(如MAN-B&W型和SULZER?RTA型)，特別涉及一種用于二沖程柴油機氣缸體內(nèi)的阻碳罩。

背景技術(shù)

長期以來，船用二沖程柴油機在運轉(zhuǎn)中當活塞下行時，由于其泵氣作用會將聚集在掃氣箱底部的碳渣與氣缸油的混合物沖吹起來，然后隨掃氣空氣一起經(jīng)氣掃氣口進入氣缸套內(nèi)部，嵌入活塞環(huán)與缸套內(nèi)壁之間形成磨料，在活塞往復運行中破壞磨合面、加劇活塞環(huán)與缸套間的磨損。由于每一個循環(huán)都有碳渣進入氣缸，即磨料的不斷補充，所以嚴重破壞了缸套與活塞環(huán)之間的磨合面，大大降低了活塞環(huán)和缸套的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，作用顯著的用于二沖程柴油機氣缸體內(nèi)的阻碳罩。

為實現(xiàn)上述目的本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種用于二沖程柴油機氣缸體內(nèi)的阻碳罩，所述二沖程柴油機主要構(gòu)成包括氣缸體、缸套及其內(nèi)部做往復運動的活塞，活塞經(jīng)過十字頭銷連接連桿傳動使曲軸旋轉(zhuǎn)；缸套上面設有氣缸蓋和排氣閥，經(jīng)排氣閥排出的廢氣驅(qū)動安裝在柴油機上部一側(cè)的渦輪增壓器的渦輪端，同軸的壓氣端與空氣冷卻器連接并聯(lián)通主掃氣道和各缸的氣缸體，氣缸體內(nèi)的缸套下部環(huán)繞間隔設有掃氣口；所述柴油機上部另一側(cè)設有凸輪軸連接驅(qū)動排氣閥的啟閉，氣缸體下部設有排渣口，氣缸體底部中央設有盤根箱，氣缸體下部一側(cè)設有氣缸體道門；其特征是采用焊接、螺栓或鉸鏈軸連接方式將對應設有的固定板、阻碳板、吸碳環(huán)及盲板、盲板導軌、道門鑲條連接形成阻碳罩整體設置于氣缸體內(nèi)缸套外側(cè)的掃氣口下方；即所述兩塊固定板平行對應分別設置于氣缸體內(nèi)兩側(cè)，且位于缸套的掃氣口下方，通過鉸鏈軸分別與內(nèi)呈半環(huán)狀的阻碳板平行連接，兩阻碳板內(nèi)分別設有吸碳環(huán)，置于缸套外側(cè)形成閉合的環(huán)狀，且與缸套配合設有縫隙；所述盲板導軌呈“凹”形，垂直于阻碳板對應設置于氣缸體下部，盲板導軌設有的導向槽內(nèi)插入盲板，盲板與阻碳板一側(cè)連接，形成閉合的阻碳罩整體；對應阻碳板另一側(cè)的氣缸體道門上設有道門鑲條。

所述的阻碳板側(cè)面設有安裝槽。

所述吸碳環(huán)上分別間隔焊有與阻碳板固定連接的螺釘。

所述盲板上部向內(nèi)傾斜，傾斜的兩側(cè)邊緣設有向下彎折的密封邊，且頂端設有向下彎曲的安裝鉤；安裝鉤嵌入阻碳板側(cè)面的安裝槽，將盲板與阻碳板固定連接為一體。

所述盲板的底部和導向槽采用螺釘固定連接。

本實用新型的工作原理是：在缸套掃氣口以下安裝阻碳板，使掃氣箱上下隔開，當下行的活塞裙部開始遮住掃氣口時，阻碳板以下的氣流雖然能帶動碳渣向上翻卷，但因阻碳板以下箱型結(jié)構(gòu)的阻礙，氣流呈回流狀態(tài)，隨氣流流動的碳渣在慣性作用下不會從縫隙中噴出，只能再次落到掃氣箱底部；當繼續(xù)下行的活塞其裙部遮住掃氣口后，因阻碳板以下的空氣壓力升高，碳渣與空氣一起經(jīng)排渣口排入掃氣箱油渣柜。而當活塞開始上行直至裙部打開掃氣口之前，隨著活塞下部容積增大氣壓降低，在阻碳板外部掃氣壓力的作用下，流出掃氣口的氣缸油和碳渣就會經(jīng)過吸碳環(huán)與缸套間的縫隙被吸進掃氣箱底部，保證了碳渣不會落在阻碳板之外，這樣就能使掃氣空氣保持清潔，從而達到堵住磨料磨損的源頭和保護缸套及活塞環(huán)的目的。

本實用新型的有益效果是：該阻碳罩結(jié)構(gòu)簡單、設計合理，可有效阻止氣缸套與活塞環(huán)磨料磨損現(xiàn)象的連續(xù)發(fā)生。在活塞下行時，阻碳罩能將被沖吹起來的碳渣擋在掃氣口之下；活塞上行時，在阻碳罩外部掃氣壓力的作用下，流出掃氣口的氣缸油和碳渣就會經(jīng)過阻碳罩與缸套間的縫隙被吸進掃氣箱底部，保證了碳渣不會落在阻碳罩之外，這樣就能使掃氣空氣保持清潔，用于阻止碳渣進入氣缸，減少磨料磨損；從而達到堵住磨料磨損的源頭和保護缸套的目的，延長缸套和活塞環(huán)使用壽命，降低維修保養(yǎng)成本。

附圖說明

圖1是本實用新型在船用二沖程柴油機中的位置示意圖(缸套為剖視圖)；

圖2是本實用新型在船用二沖程柴油機中的位置示意圖(缸套為輪廓圖)；

圖3是目前船用二沖程柴油機沒有設置阻碳罩時的工作狀態(tài)示意圖；

圖中示出碳渣被吹起并隨掃氣空氣進入氣缸的狀況。

圖4是本實用新型用于二沖程柴油機后，活塞下行時碳渣被阻擋狀態(tài)原理圖；

圖5是本實用新型用于二沖程柴油機后，活塞上行時從吸碳環(huán)縫隙處吸入碳渣狀態(tài)原理圖；

圖6是氣缸體水平旋轉(zhuǎn)90度之后，顯示阻碳板在氣缸體內(nèi)的安裝位置示意圖；

圖7是顯示阻碳板在氣缸體內(nèi)局部解體和向上翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是阻碳罩在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)俯視示意圖；