[實(shí)用新型]用于二沖程柴油機(jī)氣缸體內(nèi)的阻碳罩

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720095654.2
• 申請日: 2007-03-30
• 公開（公告）號: CN201025147Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡學(xué)成
• 申請（專利權(quán)）人: 蔡學(xué)成
• 主分類號: F02F1/22
• 分類號: F02F1/22
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 劉英蘭

1.一種用于二沖程柴油機(jī)氣缸體內(nèi)的阻碳罩，所述二沖程柴油機(jī)主要構(gòu)成包括氣缸體、缸套及其內(nèi)部做往復(fù)運(yùn)動的活塞，活塞經(jīng)過十字頭銷連接連桿傳動使曲軸旋轉(zhuǎn)；缸套上面設(shè)有氣缸蓋和排氣閥，經(jīng)排氣閥排出的廢氣驅(qū)動安裝在柴油機(jī)上部一側(cè)的渦輪增壓器的渦輪端，同軸的壓氣端與空氣冷卻器連接并聯(lián)通主掃氣道和各缸的氣缸體，氣缸體內(nèi)的缸套下部環(huán)繞間隔設(shè)有掃氣口；所述柴油機(jī)上部另一側(cè)設(shè)有凸輪軸連接驅(qū)動排氣閥的啟閉，氣缸體下部設(shè)有排渣口，氣缸體底部中央設(shè)有盤根箱，氣缸體下部一側(cè)設(shè)有氣缸體道門；其特征是采用焊接、螺栓或鉸鏈軸連接方式將對應(yīng)設(shè)有的固定板、阻碳板、吸碳環(huán)及盲板、盲板導(dǎo)軌、道門鑲條連接形成阻碳罩整體設(shè)置于氣缸體內(nèi)缸套外側(cè)的掃氣口下方；即所述兩塊固定板平行對應(yīng)分別設(shè)置于氣缸體內(nèi)兩側(cè)，且位于缸套的掃氣口下方，通過鉸鏈軸分別與內(nèi)呈半環(huán)狀的阻碳板平行連接，兩阻碳板內(nèi)分別設(shè)有吸碳環(huán)，置于缸套外側(cè)形成閉合的環(huán)狀，且與缸套配合設(shè)有縫隙；所述盲板導(dǎo)軌呈“凹”形，垂直于阻碳板對應(yīng)設(shè)置于氣缸體下部，盲板導(dǎo)軌設(shè)有的導(dǎo)向槽內(nèi)插入盲板，盲板與阻碳板一側(cè)連接，形成閉合的阻碳罩整體；對應(yīng)阻碳板另一側(cè)的氣缸體道門上設(shè)有道門鑲條。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于二沖程柴油機(jī)氣缸體內(nèi)的阻碳罩，其特征是所述的阻碳板側(cè)面設(shè)有安裝槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于二沖程柴油機(jī)氣缸體內(nèi)的阻碳罩，其特征是所述吸碳環(huán)上分別間隔焊有與阻碳板固定連接的螺釘。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于二沖程柴油機(jī)氣缸體內(nèi)的阻碳罩，其特征是所述盲板上部向內(nèi)傾斜，傾斜的兩側(cè)邊緣設(shè)有向下彎折的密封邊，且頂端設(shè)有向下彎曲的安裝鉤；安裝鉤嵌入阻碳板側(cè)面的安裝槽，將盲板與阻碳板固定連接為一體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于二沖程柴油機(jī)氣缸體內(nèi)的阻碳罩，其特征是所述盲板的底部和導(dǎo)向槽采用螺釘固定連接。