[實用新型]汽車柴油加熱油管

無效

• 申請號: 200720094779.3
• 申請日: 2007-12-13
• 公開（公告）號: CN201125807Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 孫延錄
• 申請（專利權）人: 孫延錄
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司
• 代理人: 王恩遠

技術領域

本實用新型屬于汽車部件的技術領域，特別涉及使用水加熱的油管裝置。

背景技術

在北方冬季，以柴油發動機為動力的汽車常會因為氣溫低使油管中的柴油結蠟、燃油管路堵塞，造成修理上的麻煩和經濟上的損失；若改換使用高標號柴油，由于油價高加上耗油量大，會造成運輸成本提高。給油管加熱是解決問題的一個辦法。

與本實用新型用途相同的專利都是使用電加熱的方式，比如申請號為200320111800.8名稱為“加熱式油管”、申請號為200520095034.x名稱為“一種帶加熱裝置的柴油車進油管”、申請號為200520091568.5名稱為“柴油機動車用油管加熱裝置”等。電加熱的優點是在汽車未啟動時就可以對油管內的柴油加熱，但要消耗蓄電池的電能，使用電熱絲不僅體態臃腫不便制作和安裝，而且加上使用保溫材料，會增大制作的成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，為柴油汽車寒冷天氣行駛設計一種利用車內即有的熱水為油管加熱的裝置，又要使該裝置制作成本降低、方便安裝拆卸。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種汽車柴油加熱油管，結構有橡膠油管11、與橡膠油管11兩端連接的接頭1，其特征在于，在橡膠油管11的中間連接有金屬軟油管7；在金屬軟油管7的外側同軸裝有粗暖風水管8，二者之間的空隙是熱水通過的空間；粗暖風水管8的兩端側面裝有細暖風進水管12和細暖風出水管13，粗暖風水管8兩端頭與為發動機供油的油管的外側面接觸處是密封的。

橡膠油管11及其兩端連接的接頭1就是現有的未加加熱裝置的橡膠油管、接頭，本實用新型只使用較短兩段橡膠油管11和接頭1連接油箱和輸油泵。為發動機供油的較長一段輸油管是連接在兩小段橡膠油管11中間的金屬軟油管7，使用金屬軟管的好處是耐熱、傳熱性能好、方便安裝。為了粗暖風水管8內的熱水不在端頭處外瀉，粗暖風水管8兩端頭與金屬軟油管7或橡膠油管11的外側面接觸處是要密封的，可以是焊接密封，也可以是密封圈密封，還可以是管卡密封。

本實用新型在使用時，細暖風進水管12和細暖風出水管13可以分別與汽車的暖風回水管16和暖風回水接頭17連接；也可以分別與汽車的暖風取水接頭和暖風取水管連接。

本實用新型的有益效果在于：解決了汽車行駛中因為天氣寒冷柴油結蠟的問題；可以使柴油充分霧化節省燃料；可以使用低標號柴油節省開支；可以在柴油汽車上方便的加裝使用；不消耗蓄電池的電能也不使用外加的熱源。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構半剖示意圖。

具體實施方式

實施例1結合附圖給出本實用新型的最佳實施方式。

圖1中，1為接頭，2為螺絲，3為墊片，4為出水管三通，5為密封圈，6為輸油泵端油管接頭，7為金屬軟油管，8為粗暖風水管，9為油箱端油管接頭，10為進水管三通，11為橡膠油管，12為細暖風進水管，13為細暖風出水管，14為凸圓環，15為管接，16為暖風回水管，17為暖風回水接頭。

兩個接頭1用于將油管連接在汽車油箱和發動機輸油泵之間。暖風回水管16，暖風回水接頭17時柴油車的原有部件。管接15用于本實用新型中的細暖風進水管12與暖風回水管16的連接。

凸圓環14是套在油管接頭中間并與油管接頭固定為一體的，與密封圈5配合用于(通過水管三通)粗暖風水管8端頭的密封。

所述的粗暖風水管8，其兩端分別裝有進水管三通10和出水管三通4，與進水管三通10和出水管三通4接有粗暖風水管8一端相對的另一端作密封端，第三個管端分別連接細暖風進水管12和細暖風出水管13；所述的油箱端油管接頭9和輸油泵端油管接頭6是外側有螺旋的中空管體，外側中間有與管體固定為一體的凸圓環14；所述的金屬軟油管7，其兩端分別與油箱端油管接頭9、輸油泵端油管接頭6的一端對接并用螺絲鎖緊；油箱端油管接頭9和輸油泵端油管接頭6的另一端分別穿過兩個水管三通(10、4)密封端的堵頭圓孔再與橡膠油管11套接；兩個凸圓環14分別與進水管三通10和出水管三通4密封端的堵頭之間各裝有密封圈5，在密封端的堵頭外側用螺絲2旋緊兩個油管接頭(9、6)，密封兩個水管三通(10、4)密封端的堵頭圓孔。

粗暖風水管8可以是橡膠管，與進水管三通10和出水管三通4間是套接的，并用管卡鎖緊；細暖風進水管12和細暖風出水管13可以是橡膠管，與進水管三通10和出水管三通4管端間的連接是套接的，并用管卡鎖緊。