[實(shí)用新型]汽車用LPG和柴油或DME和柴油的乳化混合器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720094109.1
• 申請(qǐng)日: 2007-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN201100175Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈崇新;李泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林市吉通科技有限公司
• 主分類號(hào): F02D19/08
• 分類號(hào): F02D19/08
• 代理公司: 吉林市達(dá)利專利事務(wù)所
• 代理人: 鄭殿貴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液態(tài)物料的乳化裝置。

背景技術(shù)

為了響應(yīng)國家號(hào)召，趕上世界發(fā)展趨勢，減輕對(duì)環(huán)境污染，使用清潔替代能源，人們花費(fèi)了很長時(shí)間和探詢很多方法，其中以燃?xì)獯嫒加鸵呀?jīng)形成了一種發(fā)展的方向。目前市場上流行著一種改燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)庀到y(tǒng)。

該系統(tǒng)是把LPG(即液化石油氣)或DME(即二甲醚)通過蒸發(fā)器轉(zhuǎn)化為氣體，減壓后通過功率調(diào)節(jié)閥進(jìn)入混合器與空氣混合后通過進(jìn)氣支管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)使用。但由于不外乎在進(jìn)氣口處與空氣混合使用的方法，使燃?xì)庹紦?jù)了大量的空氣系數(shù)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有所下降，從而降低了原發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。特別是用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)自身的工作原理，活塞環(huán)縫隙和氣門重疊角較大的原因，使這種燃?xì)忸A(yù)混合再進(jìn)入再燃燒的傳統(tǒng)的供氣方式，造成氣體燃料在柴油引燃前的流失太大，是影響燃料經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)主要原因。此外，這種方式的改裝和調(diào)整的困難也比較多，既要對(duì)加速系統(tǒng)進(jìn)行配套改裝，又要在調(diào)整過程中考慮空氣與LPG或DME的混合比，還要考慮柴油與LPG或DME的摻燒比。稍有不當(dāng)，不但失去了燃料的經(jīng)濟(jì)性能，而且會(huì)出現(xiàn)燃燒惡劣，嚴(yán)重者出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，增加維修費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用的LPG和柴油或DME和柴油的乳化混合器。

一種汽車用LPG和柴油或DME和柴油的乳化混合器，其特征在于，柴油儲(chǔ)液罐內(nèi)設(shè)有柴油浮球，柴油浮球連有柴油浮球開關(guān)；LPG儲(chǔ)液罐設(shè)有LPG浮球，LPG浮球連有LPG浮球開關(guān)，柴油儲(chǔ)液罐與LPG儲(chǔ)液罐間設(shè)有連通管，連通管與氣壓平衡管相通相連，氣壓平衡管伸入LPG和柴油乳化罐內(nèi)，乳化罐內(nèi)設(shè)有柴油通管，與柴油儲(chǔ)液罐相通，乳化罐內(nèi)設(shè)有LPG通管，與LPG儲(chǔ)液罐相通，乳化罐內(nèi)設(shè)有乳化液出口管和乳化液入口管，兩者外接電動(dòng)油泵，使乳化液呈物理性乳化混合狀態(tài)，LPG儲(chǔ)液罐、乳化罐、柴油儲(chǔ)液罐均為有壓的受壓容器；柴油通管和LPG通管16內(nèi)徑不同，它們的內(nèi)徑大小隨柴油和LPG用量配比不同而變化。

采用DME和采用LPG構(gòu)造情況相同。

本實(shí)用新型在實(shí)施的過程中效果明顯，主要體現(xiàn)在：

1、合理的控制了LPG儲(chǔ)液罐，柴油儲(chǔ)液罐與LPG和柴油乳化罐內(nèi)的液位，并使其處于一種設(shè)定的氣壓平衡狀態(tài)，使LPG可以和柴油混合作汽車的動(dòng)力來源。

2、LPG液體和柴油液體在LPG和柴油乳化罐內(nèi)飽和壓力作用的前提下能夠均勻的按設(shè)定比例進(jìn)行微乳混合，并具備混合燃料所需要的穩(wěn)定性，減少了燃料流失而造成的浪費(fèi)，具有節(jié)能功效。

3、配合相應(yīng)而簡易的改裝措施和系統(tǒng)元件，解決了壓縮液化氣體與柴油摻燒的氣阻問題。

4、實(shí)現(xiàn)了簡易的化工機(jī)電一體化，具備明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

5、使用清潔替代能源，針對(duì)大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放對(duì)大氣的污染，環(huán)保效果突出。

6、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有大的改動(dòng)，直接與原機(jī)的供油系統(tǒng)通過管道連接就可使用，改裝和操作極其簡便。

7、當(dāng)LPG暫供應(yīng)不足時(shí)，可以連接電氣元件自動(dòng)使用純柴油，也可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換為純柴油，駕駛員可以在行車中直接操作，簡便易行。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1的俯視圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作出進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

汽車用LPG和柴油的乳化混合器與汽車用DME和柴油的乳化混合器構(gòu)造相同，下面以汽車用LPG和柴油的乳化混合器加以說明。