[實用新型]型材拉伸夾具裝置

無效

• 申請號: 200720093715.1
• 申請日: 2007-05-17
• 公開（公告）號: CN201061812Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 劉玉梅;蘇建;顧雷;潘洪達;戴建國;陳熔;何鳳江;張立斌;盧鳳英;姜曉萊
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B21D24/04
• 分類號: B21D24/04;B21D24/08
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司
• 代理人: 朱世林

技術領域

本實用新型涉及一種型材拉伸夾具裝置，特別涉及一種U型型材拉伸夾具裝置。

技術背景

目前國內使用的夾具系統還僅僅是凸凹模分散的夾具，每夾一次都要進行一次定位夾緊，而且定位不夠準確。由于夾具頭和液壓動力系統是嵌套在一起，因此當夾具頭損壞后或者需要更換不同的夾具頭時，就要把夾具頭和動力系統一并卸下，費時費力。另外，目前所使用的夾具系統僅僅依靠螺釘實現定位和夾具頭的張開，致使螺釘容易損壞，頻繁更換。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種夾具頭系統可與動力系統分離，并能對被夾件進行準確定位的型材拉伸夾具裝置。

本實用新型由夾具頭系統A、夾緊套筒B、動力系統C組成，所述的夾具頭系統A由至少兩塊楔型夾模1通過脹環機構連接而成，夾模1通過夾模壓板17與動力系統C的推力盤10螺栓連接，所述的夾緊套筒B楔形的內壁與夾模1楔形的外壁相配合。

所述的脹環機構由脹環3及脹環壓板2組成，其中脹環3套在夾模1上，脹環壓板2使脹環3固定在各夾模上。

所述的動力系統C采用氣缸動力系統，由活塞桿9、推力盤10、壓緊活塞15、氣缸前蓋11、氣缸后蓋14、氣管接頭12、拉力缸筒13、密封圈8組成，壓緊活塞15通過活塞桿9與推力盤10連接，氣缸前蓋11和氣缸后蓋14安裝在拉力缸筒13的前后部，拉力缸筒13的兩個通氣口與氣管接頭12連接。推力盤10通過螺栓連接在氣缸活塞桿上，并由盤上的溝槽及沉頭螺釘16實現定位作用。

本實用新型的優點在于采用了脹環機構，脹環把分散的夾模攏在一起，使夾模成為一個整體，簡化了整個安裝過程；由于夾具頭系統和動力系統是通過螺栓連接，因此當需要更換夾具頭時，只需卸下螺栓及夾模壓板而不需把動力系統拆卸，省時、省力。

附圖說明：

圖1本實用新型結構示意圖(夾U型型材件前)

圖2本實用新型結構示意圖(夾U型型材件后)

圖3夾具頭系統結構示意圖

圖4夾具頭系統結構示意圖(夾U型型材前)

圖5夾具頭系統結構示意圖(夾U型型材后)

圖6夾模壓塊連接示意圖

圖7夾緊套筒示意圖

圖8氣缸系統外部示意圖

圖9氣缸系統剖面示意圖

圖10推力盤局部示意圖

圖11本實用新型總裝配剖面圖

其中為A夾具頭系統、B夾緊套筒、C氣缸動力系統；1為夾模、2為脹環壓板、3為脹環、8為密封圈、9為活塞桿、10為推力盤、11為氣缸前蓋、12為氣管接頭、13為拉力缸筒、14為氣缸后蓋、15為壓緊活塞、16為沉頭螺釘、17為夾模壓板。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進一步詳細說明。

本具體實施方式是一種針對U型型材件的夾具系統，它于由夾具頭系統A、夾緊套筒B、提供動力的氣缸系統C組成，圖1顯示的為夾U型型材件前，圖2顯示的為夾U型型材件后。所述的夾具頭系統A是由四塊夾模和八個脹環壓板2及一個夾模上的脹環3和五塊夾模壓板17組成。其中脹環套在夾模的凹槽里，夾模壓板17通過梯形端壓在推力盤10上，并通過螺栓連接在夾具頭上，見圖6。夾緊套筒B的楔形的內壁與夾模楔形的外壁相配合。

所述的氣缸系統C由八個密封圈8、一個壓緊氣缸活塞桿9、一個推力盤10、一個氣缸前蓋11、兩個氣管接頭12、拉力缸筒13、一個氣缸后蓋14、一個壓緊氣缸活塞15組成。其中，氣缸前蓋11與氣缸后蓋14由螺栓連接在拉力缸筒13上，壓緊氣缸活塞15內孔與氣缸活塞桿9配合，壓緊氣缸活塞15外軸與拉力缸筒13內壁配合，見圖8、9。推力盤上的溝槽及沉頭螺釘對推力盤實現了定位作用，見圖10。夾模1由夾模壓板17連接在推力盤10上，見圖11。

本具體實施方式采用氣壓作為動力，所以夾緊過程平穩，并且定位準確，因是使用清潔空氣，也改善了工作環境。

本實用新型的的工作方法是：根據需要選擇型材件，把型材件的一端放在張開的夾具中，定位后由氣缸系統C把夾具頭系統A推向夾緊套筒B的窄頭，從而夾緊了型材件。當型材件成型后由氣缸系統C把夾具頭系統A推向夾緊套筒B的寬頭，夾具系統的夾模放開，然后就可以卸下型材件。