[實用新型]低溫深冷超導體電子電動汽車

無效

• 申請號: 200720093183.1
• 申請日: 2007-01-19
• 公開（公告）號: CN201009757Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 肖英佳
• 申請（專利權）人: 肖英佳
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動道路運輸工具。

背景技術

石油、煤炭是一次性不可再生的礦物能源，形成它要經過幾千年、上億年的時間。近兩個世紀，人類大規模開發利用石油，發展內燃機汽車，使人類進入了工業化、現代化社會，同時也產生了全球關注的能源枯竭和環境污染，為此人類社會已經付出了巨大的代價，影響了社會的發展。因此開發潔凈的可再生能源的環保生態電動汽車已成為人類社會的共識。目前由于開發電動汽車還存在技術難度高、制造成本高、續駛里程短、沒有符合電動汽車技術性能的電動機(發動機)和電池(能量源)，所以開發以電能支持的新型低溫深冷超導體電子電動汽車已成為人類社會的緊迫課題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種低溫深冷超導體電子電動汽車。該低溫深冷超導體電子電動汽車(超導電動車)是以電能為超導電動車金屬-空氣燃料動力電池補充能量(機械更換電池負極-補充燃料)為能量源(能源)，以超導體電子發動機(超導電機)為動力源，通過車身輔助控制裝置，由人工控制高效率將電能轉化為車身的動能，是實現清潔、環保、安全、節能與現代交通網絡相結合、智能化的機械汽車、電力電子、自控化工與藝術相結合的新型交通工具。

結合附圖1，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

由超導體電子發動機1、金屬-空氣燃料動力電池2、車身輔助控制裝置3分別通過底盤、車身、機械、電路連成一體構成一種低溫深冷超導體電子電動汽車。

結合附圖2，由液氮低溫貯槽4、定子超導體線圈5、轉子6、換向器或滑環7、位置傳感器8通過軸、軸承、外殼分別連成一體組成超導體電機，與主動齒輪9、從動齒輪10、變位齒輪11通過軸、軸承、外殼分別連成一體組成變速器，再與電子控制器12、功率轉換器13通過電路分別與位置傳感器或經碳刷與換向器或滑環連成一體組成的控制電路，通過上述各部分分別由機械、電路連成一體構成超導體電子發動機(電力電子驅動裝置)。

按照上述裝置定子由超導體線圈勵磁，其作用是在電機氣隙中產生軸向固定不變的勵磁磁場，(在充電站)首先使勵磁超導化，將冷卻劑-液態氮注入液氮低溫貯槽中達到熱平衡，使定子超導體線圈冷卻至該超導材料的臨界轉變溫度實現常導-超導轉變，(在充電站由磁通泵)起動超導體定子線圈，產生零電阻率和強勵磁磁場，實現凍結磁通。即超導體內被聲子所誘發的電子間引力相互作用，即以聲子為媒介而產生的引力克服庫侖排斥力而形成的電子對-庫柏對，在充分低溫下形成的電子對在能量上比單個電子運動穩定；所以出現超導電狀態，在長距離內顯示有序性，熵降低，實現二次相轉變。第II類超導體在較高的磁場下，保持著超導電性是由于位錯線在強磁場內保持了超導電性；在位錯中心，原子離開了它的平衡位置，因而在這個地方聲子和電子的交互作用和無位錯的點陣中不相同，聲子和電子的交互作用是產生超導電性的決定因素。在硬超導體中，對電流起較大作用的是位錯偶極子它是在范性形變過程中，由于螺形位錯在晶體內運動產生的。在高溫超導體中，以激發子代替聲子，用電子質量替代原子質量，由激發子為媒介去提高高溫超導體的導電性。

按照上述裝置同時由人工控制將不可控制的直流電源經斬波器(PWM脈寬調制器)轉變為可控調壓直流電流配已控制輸出電壓的指令，通過電刷-換向器輸入轉子電樞，產生電樞反應磁場與定子超導勵磁磁場相互作用，產生電磁轉矩，驅動電樞旋轉帶動負載-車身，實現中、低速超導電動車前進、后退、停車控制；或與人工控制，由位置傳感檢測位置信號，控制器對位置信號進行反饋處理，產生相應開關信號，開關信號以一定的順序觸發功率半導體將電流(電源)功率以一定邏輯關系通過電刷-滑環，輸入分配給轉子電樞各相繞組，產生電樞反應磁場與定子超導勵磁磁場相互作用，產生電磁轉矩，驅動電樞旋轉帶動負載-車身，實現高速超導電動車調速、前進、后退、停車控制。

結合附圖6，由金屬負電極14、空氣正電極15、隔膜16通過容器外殼17連成一體組成金屬-空氣燃料動力電池體與空壓機18、二氧化碳吸附器19通過管道與空氣電極連成一體組成空分供氧回路再與電解液泵20，電解液貯槽21、閥23、廢電解液貯槽22、散熱器24、電解液過濾器25通過管道連成一體組成電解質循環回路；通過上述各部分分別由管道、容器外殼連成一體構成金屬-空氣燃料動力電池(能源能量供給裝置)。